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东风柳汽乘龙

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

【卡车之家 原创】《GB1589-2016》发布后让大单桥9米6小火了一把,但因为安全性以及自身限制的问题,很快它又会被人们忘记。而2020年1月1日起,高速按轴收费正式实施,我国进入按轴收费的时代,大单桥9米6能不能把握住机会再火一次呢?

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

●  何为单桥车?

单桥,在网上大家给予了这样的定义:有2种意思,单前桥,就是一个导向轮,也就是修理工说的一辆车只有一个工字梁。还有一种意思是单后桥,只有一个差速器,一个后桥壳。一般来说,单桥车指的是单前桥单后桥的配置,也就是一个车只有2根桥。

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

在八十年代和千禧年初,大多的货车还都是单桥车,对于这种车型,一些资深的驾驶员应该印象比较深刻。那个时候货运行业刚刚开始发展,大部分群众的收入不高,重卡对大家来说还是个遥不可及的庞然大物,因此比重卡更经济实用的大单桥车型自然就成为了许多人的选择。

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

2004年出台的GB1589政策对于单桥车的长度做出了严格规定,当时该车型上牌落户截止到了2004年12月底,因此让大单桥车的生产暂时告一段落;2016年新版GB1589对车辆的尺寸和载重都重新做了规定,其中4X2载货车最大总质量可以达到18吨,特别是厢式载货车的车辆总长度可以以整车12米限值。

再次放开了单桥封闭厢式车的长度后,一大批大单桥再次被生产,截至目前,大部分厂家的年会上都会推出大单桥车型。

●  法规放宽 大单桥为什么没有火起来?

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

虽然自GB1589-2016实施后,对两轴车的要求有所放宽,但即便如此大单桥也没有正在发挥出自身的优势观看以往大家的讨论,对于大单桥很多卡友有着下面的顾虑:

1.虽然大单桥容积优势明显,但总重量依然是18吨,不适合拉重物;而且对于没有固定货源的客户来说,往往很难确定下一趟会去到哪里,货物质量有多少,大单桥9米6反而会限制自身的业务。

2.大单桥的安全问题也一直是大家所关注的,轴数少、货厢长,很多人担心车子跑起来没有三轴车稳定,如果发生高速爆胎,事故率会更高。

3、二手车残值率方面,三轴车比大单桥更有优势。

4、公告少,大单桥往往只有厢车,拉货有局限性。

●  按轴收费后 单桥车优势更加明显

按轴收费实施之后,轴数越多的车型收费也就越高。下面以上海到南京的路线为例,分别对比了两轴车和三轴车各自产生的费用。(仅供参考)

4x2 7米7厢式车VS4x2 9米6厢式车

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

表格来源:解放卡车

一样的两轴车型,一样的高速费用,大单桥9米6显然比7米7容量更大、装的更多,产生的收益也明显较高。

6x2 9米5厢式车VS4x2 9米6厢式车

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

表格来源:解放卡车

两轴9米6容积比三轴9米5更大,而且由于少了一根轴,自重更轻,收费更低。另外,在采购成本和车辆维护成本上明显两轴车更具有优势。

●   借助各方势头 大单桥有没有机会再火一次?

最近通过某经销商了解到,大单桥的车型最近销量有所增加,短短一个多月的时间一位客户陆陆续续已经购买了5辆大单桥车型。

按轴收费的时代 大单桥9米6能不能火?

可以看出,近几年随着车辆细分化的趋势愈加明显,相较以前现在更加提倡专车专用,因此对于快递行业来说,大单桥车型的优势就更加显著。再加上现在电商行业发达,快递量也再逐年递增,对于这种车型的需求量不容忽视。

由于环保升级的要求,自2020年7月1日起,我国大部分地区将对于轻型柴油车实施国六排放标准,而现在换车对于一些卡友来说是个好时期。

在按轴收费的带动下,大单桥目前势头较猛,关注度也有所提高。虽然《GB1589-2016》法规的放宽并没有让两轴的大单桥得到充分的发挥,此次在高速按轴收费政策的帮助下,不知道这次能不能借势真正火一次?

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类   别:载货车
发动机:东风康明斯ISB220
变速箱:法士特8JS85E
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