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舍得。
坐落在卡玛河畔的卡玛兹，是俄罗斯国内最大的卡车制造商。2008年德国戴姆勒取得了卡玛兹15%的股权，在其加持下卡玛兹走上了发展的快车道。
2019年卡玛兹迎来了自己50岁的生日，在庆祝大会上卡玛兹推出了一款基于旗下54901车型开发而来的概念车54907 Continent，可谓惊艳四座。
卡玛兹54907 Continent概念车的原型车54901是卡玛兹联合奔驰和利勃海尔开发而来，采用奔驰阿克托斯的驾驶室（前脸进行了重新设计）和利勃海尔技术的发动机。
也就是说卡玛兹54907 Continent概念车是有奔驰血统的，比如其用摄像头代替传统后视镜，在左右A柱上面安装盲区显示屏这就是借鉴了新款奔驰阿克托斯的设计。
此外卡玛兹54907 Continent概念车运用了大量的前沿设计，比如时下大热的智能辅助驾驶、疲劳驾驶监控、酒精测试启动系统、复合材料减重、底盘升降、智能大灯等等。
这些涵盖安全、经济等多方面的设计在主流欧系品牌的旗舰重卡上都能看到，可以说卡玛兹54907 Continent概念车是集大成者。而我们今天主要聊的是它身上一些惊艳的设计。
● 混合动力+太阳能板
卡玛兹54907 Continent概念车采用了油电混合动力，在载重40吨的情况下百公里油耗只有25L，相较于传统动力降低了17%。
混合动力日本、欧洲以及我国都有厂家在研发，不同的是卡玛兹54907 Continent概念车在其挂车顶部安装有太阳能板，丰富了能源接入方式，同时也进一步增加了车辆能源方面的经济性（考虑到太阳能板的造价及电能输出率，整车性价比笔者持保留意见）。
除了传统的接入式能源加注方式，利用车辆本身转化外界能量，卡玛兹54907 Continent概念车给了业界另一种方案。
● 点亮的品牌LOGO和进气格栅
品牌LOGO能点亮这点不新鲜，比如国内的联合和比亚迪都有类似的设计。但是将品牌LOGO扁平化，配合进气格栅和大灯产生整体感的设计，卡玛兹54907 Continent概念车应该是独一家。
这种设计不单辨识度高，对车辆整体气质的凸显也大有裨益，至少在营造科技感这块表现甚佳。不管这种设计是否有“讨巧”之嫌，但对笔者这样的颜值控真的很受用。
● 俄式“车家”概念
将驾驶室打造成移动的家，这是欧美卡车巨头都在践行的理念。在这块欧系重卡突出人性化与科技感，比如新款MAN TGX那B格满满的水平可调节卧铺；美系则是做到了这个星球上的极致，车载冰箱、微波炉算啥，搞个淋浴间也不是不可以。
有这两个珠玉在前再想搞出什么花样来难度可想而知，但人家“老毛子”这次确实搞出了花样搞出了水平。
可翻转靠墙（实在找不到什么合适的词来形容驾驶室后壁）的卧铺，这是笔者印象最深的一个设计，估计也是业界独一份。不过这个设计有两个小问题，一个是牺牲了卧铺下面的储物空间（工具箱得另找地方放）。
一个是卧铺翻转以后被褥和枕头放哪。卧铺靠墙以后驾驶室一下子大了不少，卧铺下方配有一个可折叠伸缩的小桌板，方便驾驶员用餐或者写一些东西。
与之配套的是可大范围后移的驾驶员座椅，可以直接移到靠墙的位置。它还可以90度旋转，大角度放倒靠背，坐垫下面还有一个可伸缩的脚托（参见劳斯莱斯等豪华车的座椅设计）。驾驶员可以在座椅上躺倒进行短暂的休息。
为了方便驾驶员做饭，驾驶室内配有微波炉，微波炉下方配有专门的餐具盒（此设计并不多见）。同时副驾驶位置还配有一个电饭煲，感觉和解放JH6的放水壶设计有异曲同工之妙（不知道老毛子是不是借鉴了解放的设计理念）。
两套加热制作食物的装备，卡玛兹54907 Continent概念车为驾驶员考虑的确实很周全。
吃和睡这些问题解决了，健康问题也不能忽视，在驾驶室上方有两个拉伸器。绳子扯下了就能做拉伸运动，工作之余还能健身。这点和依维柯SWAY的FIT CAB版的理念相类似。此外配备的可折叠的洗漱盘也是一个很特别的设计。
可以说老毛子在践行自己心目中的“车家”理念时博采众长，同时又加入了很多自己的理解。
这些特别的设计不单实用，组合在一起又很协调，具有不错的整体感，不会让人感觉是东拼西凑。借鉴与创新在卡玛兹54907 Continent概念车的驾驶室里得到了很好的体现。
以上这句话是笔者看过卡玛兹这款概念车之后冒出的第一个想法。当然很多概念车都出现了概念林志玲量产罗玉凤这样的翻车事件，但从各方面资料来看，卡玛兹54907 Continent是一款完成度非常高的车型，已经十分接近量产。
它身上所展现的并不是各种先进设计理念的杂糅，而是动力性、安全性、经济性、人性化等多方面全面而有条理的应用。且不满足于简单的借鉴，衍生出很多自己独有的设计。
如今重卡内饰轿车化趋势越来越明显，这款概念车所应用的方向盘显示屏、带脚托座椅等都是借鉴于乘用车。在内饰轿车化的道路上它比那些欧卡前辈做更快更极致。
普京总统在去年12月份考察卡玛兹时，还亲自上车体验了一下这款概念车。从这辆概念车身上笔者看到了卡玛兹向欧卡靠拢的决心，甚至超越他们的野心。不得不说戴姆勒确实给了卡玛兹很大的助力，同样的模式在咱们国家也有。
我们似乎更多的是亦步亦趋，并没有突破欧卡给我们设置的天花板，这点卡玛兹做到了，这就是我们与他的不同。俄罗斯国内也有人批评这款概念车太花哨，笔者觉得能跳出藩篱花哨一点又何妨，至少这也是一种突破。（文/卡家号：小K）
