说到越野车品牌你最先会想到什么？JEEP或是路虎，再仔细斟酌一会你可能会想到某些国产汽车品牌。但曾几何时也有这么一个品牌代表过越野精神，不过现在早已被人们淡忘了，那就是悍马。
悍马隶属于通用集团，上世纪七十年代通用为了响应美国军方号召研发新一代轻型陆军作战多用途车辆，成立单独部门并开发出Hummer H1 Humvee军用版，这辆车也经常出现在上世纪美国的军事题材影视剧中，风头一时无两。
随后通用集团借势推出了民用版悍马H1、H2和H3，并且均搭载V8 6.2L自然吸气大排发动机，百公里油耗达22L，这段时间也是悍马品牌最辉煌的时刻。后来随着环保法的日益严苛，军方的喜新厌旧，大排量的悍马市场前景不再明朗。
2008年金融危机到来，通用为了节省开支停产了悍马车型，在那个时期更是传出中国企业四川腾中收购悍马的消息，但最终也不了了之。
在淡出人们视线10年后，悍马再次有了动向，近日通用集团官方正式宣布带有“硬汉图腾”标签的悍马将以电动之身正式回归，但是复活的悍马将不再设立单独品牌而归属于GMC品牌旗下车型。
通用汽车GMC品牌公关经理斯图尔特·福勒表示：“GMC是品牌，而悍马EV将是该品牌下的车型名称”。据GMC公布的悍马EV车型参数信息看，最大功率为1000HP，最大扭矩为15591N·m，0-100Km/h的加速时间为3秒，但是尚未公布该车的电池容量、续航里程以及充电时间等信息。新车将于今年5月20日正式亮相。
看到上面我想很多人会抱有疑问，为什么悍马要归属到GMC旗下，不再设立单独品牌？
这个事我认为要站在两个维度思考，首先悍马已经退市许久，其品牌影响力已经大不如前，并且早些年悍马一直给人的印象都是“油老虎”，一辆主打电动属性的车却有着“油老虎”的背景始终不利，不好纠正人们固有印象。
第二个就是GMC近几年风头正盛，旗下的皮卡车型也十分畅销。根据通用2019年财报分析，他们的主要增长点就在雪佛兰和GMC品牌的高端皮卡车型上。
此外悍马品牌符合GMC高性能车型的定位，并且现在GMC的整个销售网十分成熟，免去了悍马二次布点的麻烦。
从特斯拉CyberTruck、RivianR1T、福特F-150电动版再到悍马EV，可以看出美国皮卡市场逐渐在向电动转型，这个趋势或许是必然的。
随着日益严峻的排放标准，皮卡逐渐走向小排量涡轮增压，在发动机结构与做工过程中不能达到大排量自然吸气发动机的工况，加之新能源宽松的政策环境，不少企业将皮卡转向纯电动。
在国内市场，电动皮卡大都用于企业或政府，普通消费者很少个人购买，究其原因有两项，首先电动车是用电机代替内燃机，电池组加上车身重量会一定程度限制皮卡的载重与续航。
第二就是成本，电动车研发成本要高于燃油车，成本不好控制，且市场前景并不明朗，不好做到公摊，所以售价降不下来。
其实美国众多车企先行电动皮卡对于市场来说利大于弊，例如特斯拉，他们有着丰富的电动车制造经验，生产电动皮卡时可以规避掉很多电气化弯路。福特和通用就更不用说了，百余年的造车经验黑科技众多。根据已知的消息，美国已经有8个品牌布局电动皮卡，现在可以预见的是未来电动皮卡市场定会有一场腥风血雨。
