舍得。
2月10号德国曼恩新一代TG系列卡车终于发布了，在这些车型中笔者尤为关注全新TGX车型，从去年爆出曼恩新款TGX谍照笔者就一直苦等它的亮相。
作为一名资深卡车迷以及超级颜值控，新款TGX让笔者有点小失望。在此先声明“失望”主要针对外观和内饰，同时美丑这种事情主观性很强仅代表笔者个人观点，欢迎理性交流。
欧洲卡车司机对舒适性有着极高的要求，因此欧洲重卡旗舰车型普遍采用平地板设计，驾驶室高度基本都奔着4米的极限去了，由此大家都长着一张大长脸。
笔者第一眼看到新款TGX就想到了俄罗斯卡玛兹旗下的54901车型（卡玛兹54901采用奔驰阿克托斯的驾驶室，前脸进行了重新设计可算为欧系重卡），而卡玛兹54901车型先于新款TGX推出。
（蓝线内的进气格栅和红线内的大灯）
细看二者的前脸造型，双雨刮、一体式后视镜等等这些趋同设计就不提了。让笔者觉得相似的地方主要有两处：进气格栅和大灯（图片中蓝线和红线标注）。倒梯形的进气格栅和斜梯形的大灯，相似度还是比较高的。
（新老两款TGX的前脸设计有很强的传承性）
与其他厂家车型采取类似的设计元素让笔者觉得新款TGX的前脸设计没有新意。再对比新款TGX与现款，区别主要集中在保险杠以及大灯和雾灯造型上面。
总体而言新款相较于旧款前脸只能说是做了局部微调，没有颠覆性的设计（说到颠覆性的设计，参见依维柯Stralis与Sway的区别）。不过单论颜值笔者觉得新老两款TGX的造型都很好看，很符合“男人”的气质。
（我觉得这才叫颠覆）
相比外观造型的微调，曼恩的内饰可以用“颠覆”来形容。新内饰工作台一改过去简洁的风格，改为流行的T型带偏置的设计。欧洲重卡七姐妹当中奔驰、斯堪尼亚等工作台都是采用类似的设计。
国内一汽解放J7也是此种设计，仔细对比曼恩与解放J7的工作台会发现很多相似的地方，四辐式方向盘、液晶仪表盘、偏副驾的储物格、副驾可折叠小桌板、副驾区域双空调出风口等等。
（新款内饰相较于老款算是化简为繁了）
拿解放J7来举例，是因为它的内饰采用了欧洲卡车的内饰设计思路。在解放J7上面能看到的设计元素在欧洲很多卡车品牌的旗舰车型上面也能看到（比如副驾的小桌板设计）。
这就间接证明新款曼恩所采用的内饰设计（尤其是工作台）在追随主流设计，由此失掉了自身内饰设计的风格。
（上下两款工作台欢迎大家来找茬）
综上无论是外观还是内饰新款TGX的表现让笔者有些失望。这与笔者去年看到依维柯Sway发布时的观感很不一样。汽车从1886年发明至今已经走过了一百多年的历程，包括重卡在内很多设计趋于定型，越来越多的设计趋同。
这从此次新款曼恩TGX的发布也能看出一些端倪，曼恩在一些设计上随大流也无可厚非。比如T型带偏置的工作台设计确实在人机工程方面有很好的表现，这个无论是司机日常使用的反馈还是国外专业机构的测评得出的结论都是一样。
（笔者心目中的“颜王”尽管它的耳朵变小了）
过去说到沃尔沃笔者会想到安全性；提到斯堪尼亚会想到大V8；提到曼恩会想到它方正的驾驶室与简洁的内饰，就如同“男人”一样清爽干练。
此番新款TGX造型倒是挺“男人”，但内饰已经不复当年的感觉，也就是曼恩在笔者心中的固有印象崩塌了一半，它不再是那个表里如一的“男人”了。
或许有人会说笔者很矛盾，造型延续旧款说人家创新不足，内饰颠覆又说人家风格不在。其实笔者想要表达的是希望厂家能在延续性格的基础上创新，或者干脆如依维柯那样推倒重来做出完完全全的改变。
而不是像曼恩新款TGX这样造型和内饰上能看到那么多其他厂家的设计元素，这样尽管美观性方面没什么问题，但是真的没什么个性可言。（文/卡家号：小K）
