说到排放标准，近年来的升级太快了，国五的车刚买了三四年，国六排放又来了。年前，有许多地方出台政策，要求2020年基本淘汰掉国三车，虽然没有强制国四车报废，但有些物流园已经开始限制给国四车配货，更厉害的，国五车都不让进一些配货中心了，要想进，要么是国六车，要么是新能源车，这让有些卡友感到头疼。
之所以头疼，是因为有些车刚买了两三年，即便是国四车，也不过五六年时间，还远远未到强制报废的年限，而这时候虽然不强制，但要面临各种限行，与强制相差不大，难道又到了必须换车的时候了？
从各地的政策来看，像北京、深圳这样的地方，在城市车辆、专用车等方面已经开始推行国六排放，不能买国六，天然气车和新能源车也是种选择，但是前期买国六的卡友发现，在先执行国六排放的轻卡上，相关技术并不成熟，这造成骑虎难下的局面。
这时候如果放弃用国六吧，车买了人家不给推，如果不买国六吧，又担心买国五车用不了多长时间又要被限行，想一步到位又遇到技术不成熟，这个问题成为国六推广的难题。
使用国六发动机的卡友发现，不管是康明斯还是潍柴，在后处理上并不是十全十美，距离真正的成熟还有很大的距离，这就会影响到用户用车的出勤率，关键是这些用户还要面对国六油品难加，国六机油、尿素价格高等问题，服务站也并不都具备国六车辆的维修能力，有些卡友就问了：这国六真的已经到了可以推广的地步了吗？
因此，如果说眼下买什么车？小编的建议是如果当地没有强制推行国六，还是先买国五车吧，毕竟，国六车技术还不成熟，用车成本也高，第一个吃螃蟹的事还是不要去当了吧！
