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国内屈指可数美式大长头 泡沫消防车!

如今,美式消防车在国内大城市里并不鲜见,尤其是以美国大力为代表的品牌,其产品更是分布在国内多个城市。在这些消防车当中,绝大多数都是以Spartan生产的平头消防车专用底盘改装的泡沫消防车,而我们今天要说的是厦门消防10多年前引进的一款美式长头消防车:福来纳底盘大力水罐泡沫消防车。

国内屈指可数美式大长头 泡沫消防车!

底盘来自戴姆勒旗下美国卡车制造商福来纳,这也是国人心中最典型的美式卡车的模样。大长头+四方灯,再配上巨大的镀铬进气格栅,美国几大卡车品牌都曾做过这个造型的重型车。根据查询型号,该车应该是FLC系列,今天这款车已经完全停产。

国内屈指可数美式大长头 泡沫消防车!

虽然经过10余年的风吹雨打,但车头的镀铬件依然闪亮。尤其是保险杠完全可以当镜子用。美国人在卡车上对于镀铬件的热爱也许只有日本人能有一拼。

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转向桥宽胎的使用方面,美国卡车也是走在全球前列。尤其是不少专用车底盘上所使用的这款425/65 R22.5轮胎,提高稳定性的同时保证承载能力。轮辋漆为了红色,与消防车车身相辉映。

五个散热孔的造型亦是美国重型车最喜欢用的样式。其实轮辋这东西吧,真的很有意思,虽然都已经普及真空胎,但每个地方所中意的散热孔样式却各有不同。

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细节之处在于翼子板边缘的黑色胶条。为了行驶中雨水飞溅到侧窗,特意加装比轮胎外沿更宽的防溅条。这个设计在许多欧洲卡车中也能见到。

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引擎盖是向前翻转的,平时检修发动机都需要解开锁扣。仔细的朋友可能会发现,车门边上有美国卡车特有的铆钉,但引擎盖上却没有一颗,原因是这个引擎盖并不是金属材质,而是玻璃钢。

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从轮胎与翼子板的缝隙能够看到带有CAT的油水滤清罐,可以推断这辆大力福来纳所采用的发动机就来源于CAT。作为美国卡车重要的发动机供应商,以前几乎每个品牌都会提供CAT的卡车柴油发动机供用户选择,但随着排放法规的严格与用户对于油耗的考虑,越来越多的美国卡车用户开始考虑欧系技术的发动机产品。

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左侧登车踏板内侧是一个铝制的工具箱。

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登车踏板采用打孔铝板,防止积水与打滑。驾驶员一侧的踏板内侧有一个储物箱,放置随车工具。而在副驾驶一侧,这里则是一个圆形的铝合金油箱。

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驾驶室减震采用气囊与液压筒相结合的形式。

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驱动桥则来自美驰,美国卡车很少使用轮边减速桥,而美驰作为老牌车桥制造企业,在美国卡车司机心目中的地位当之无愧的是第一位。

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虽然美国卡车在很早之前就已经普及了空气悬挂,但那只是对于长途物流牵引车而言,像消防车这样的专用车,还是老老实实用钢板悬挂。

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车尾用一整块花纹铝板覆盖,可翻转的脚蹬与两根把手都是为了消防员上车顶操作。

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前面已经说到,上装来自美国大力。灭火需要用到的操作全部集成到车辆中部,出水口、入水口、泡沫混合等等功能都在此进行操作。

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最后进入车内看一看。拉开车门过后,眼前出现的是一块木纹板装饰的仪表台。印象中美国车密密麻麻的仪表并没有出现在这辆车上,相反,中控台上的简洁让人有点不太习惯。发动机转速与时速表都比较小,而且时速表用的还是英里。

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内饰是非常典型的美式车装饰风格,车顶、车门内衬都以人造革包覆,给人柔软的触感。

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小半米高的依顿十档手动变速箱档杆立在驾驶员座椅旁,如今进入中国市场的美国长头车都改成自动档了,能驾驶这辆传统的手动档福来纳在中国也算是难得的体验了。

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中控台上的发动机制动拨杆,还可以分为2缸与4缸进行操作?有了解的来说说呗,这个确实触及知识盲点了。

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即便是在驾驶室内也可以进行前水炮与自保系统的快速操作。

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微博上找到的该车早些年出警时的照片。

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根据朋友的说法,这车在厦门消防一共就两台。在全国应该也很难找出来其同款车型。由于美式长头车在国内实属稀罕之物,所以特意在报废拆解之前来拍一组照片,不然今后真的连回忆都找不到。

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