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“521”虚惊一场 全年轻卡仅降0.62%!

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外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

2019年12月,轻卡市场收官,市场以(比去年少1.1万辆)0.62%的微弱降幅“惜败”去年。

最新数据显示,2019年12月,轻卡销售19.2万辆,环比增长11.72%,同比下降2.38%。

轻卡领域销量前十强企业的表现有人欢喜有人忧。这其中,值得一提的是,东风单月销量和全年销量均领先江淮,跃居2019年轻卡第二。

全年轻卡同比降0.62% 三年来首降

2019年前11月,轻卡市场累计销量仅比去年销量少了7000多辆。

2019年12月,轻卡市场销量19.2万辆,同比下降2.38%,以0.62%的微弱降幅错过了追平2018年销量的机会,甚至错过了近五年来最高点的机会。

这其中,很大的原因是2019年轻卡市场有两大事件对于行业影响深刻。

其一是“521”事件,轻卡市场受蓝牌轻卡超载事件影响,从5月起开始连续下滑,经历了三连降后,8月转正。但三月的连降,对行业影响颇深。

“521”虚惊一场 全年轻卡仅降0.62%!

从上表可看出,2019年1-5月,轻卡市场五连涨,增幅在3月达到顶峰,同比增长14.19%。2019年5月,轻卡市场出现了开年首降,同比下降7.89%;6月降幅扩大至22.7%,7月降幅缩窄为11.5%。11月份几乎追平了2019年销量,而12月的销量下滑一锤定音。

此外,在过去的一年里,轻卡行业动荡较多,经历了高速按轴收费政策落地、两轴货车十八吨内可上高速等事件或政策变化,都或多或少影响着行业的涨跌。

从累计销量看,2019年全年的销量在近10年内,并不低。

通过下图,方得网盘点了2010-2019十年的轻卡全年累计销量。可以看出,2019年销量基本与去年持平,但仍为近三年来的首降。

在2010年至2019年这十年间,2010年为轻卡市场十年最高点,全年销量195.98万辆。最低点则出现在2016年,全年销量仅为153.98万辆,与2010年相差近42万辆。从2017年开始,轻卡市场增幅转正。2017年全年销量同比增长11.63%,2019年全年增长10%,2019年前全年增幅则下降0.62%。

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2019轻卡格局生“变” 四强是谁?

2019年与去年相比,轻卡行业的格局有了不小的变化。方得网盘点了近三年的前十企业排名,发现,这三年间,轻卡四强的位置除了福田稳居第一外,第二、三、四名都发现了变化。

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从上表可以看出,2019年轻卡前四排位变化最大的是,2019年东风上位成为第二。从往年来看,东风的排名在第四或第五,这对于东风来说无疑是一个巨大的进步。

后五位排名较为稳定,比如重汽是连续三年稳居行业第七,虽然今年受521影响较大,却仍然保持了行业地位。同样,一汽也是稳固了行业第八的位置。保定长安上位进入了前十排名,2018年前十企业的庆铃,2019年则未能入列。

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从同比来看,前十家企业中,有七家实现同比增长,增长最高的是东风。

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从份额来看,累销排名前五的企业福田、东风、江淮实现正增长。特别是位居首位的福田,不仅累计销量超过36万辆,而且份额增长最高。

东风在2019年销量一直节节攀升,2019年份额超过了江淮,相比去年的份额增长了1.67%。

江淮在2019年也实现了份额增长,比去年增长了0.12%。

累计销量前五的另两家企业,江铃重庆长安份额分别遭遇1.34%、0.73%的降幅。

另外,排名5位之后的企业,除重汽外,其他企业的份额都实现了小幅增长。

2019年轻卡企业 各有亮点

2019年,各家轻卡表现可以说是“各有亮点” 。

2019年,福田轻卡只有一个“强”字来形容;全年销量36.4万辆,是唯一一家累计销量破30万辆的企业。有数据表明,福田旗下的高端轻卡品牌——欧航欧马可销量没有受到521事件的重大影响,9-11月更是连续3月单月销量增长30%以上,全年轻卡行业占有率高达23%。

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福田旗下奥铃品牌,2019年销量则已突破7.2万辆。尤其是“5.21”后,实现月度销量同比增长超过70%,在12月奥铃新一代收割机运输车的上市会上,奥铃单日订单突破了234辆。

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在国内汽车整体市场同比下滑9.1%、商用车市场同比下滑1.6%的背景下,福田时代实现逆市增长,距年度销量破50万辆的战略目标近了一步,全年销量突破22万辆,同比增长21.4%,市场占有率同比增2.2%。

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东风轻卡2019年的关键词则是“涨”。2019年,东风轻卡连续12个月高增长,累计实现销售19.5万辆,同比增长18.53%。旗下品牌:东风轻型车主力车型全年累销保持两位数增长,其中东风多利卡累销6.7万辆,东风途逸累销1.2万辆,跑赢大市。

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2019年,江淮轻卡的关键词则是“新”。面对行业风云变动和国六新规,江淮轻卡通过技术升级与创新,率先推出适应市场的车型产品,全年销量突破20万辆,并以实力与品质取胜,继续稳坐行业中高端品牌之位;陆续推出窄体、中体、宽体蓝牌车型,实现蓝牌无忧,帅铃全能卡车系列、骏铃商贸王及绿通节油王、康铃J系与轿卡X系都在蓝牌城配领域获得了市场认可。

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2020年市场什么样?

2020年是打赢蓝天保卫战三年行动计划收官之年,对于2020年的市场预测,在2019年底各家商用车企业召开商务年会时都有预判。

国六、新能源、限重、蓝牌则是2020年的关键词。

比较统一的看法是,在政策环境方面,2020年“大吨小标”治理影响依旧延续,同时“按轴收费”政策实施,受国三车淘汰补贴、国六排放标准在全国范围实施,以及最后一年的新能源补贴等政策影响,这对2020年轻卡市场有着不小的影响。

2019年,轻卡市场上半年与下半年截然不同,上半年的5连涨,下半年的三连降,都充分说明了政策对于市场的影响巨大。

2020年,轻卡市场的决胜点无疑是产品。受到各个政策的影响,蓝牌轻卡的用户未来将被微卡与中卡的用户分割开来,不少企业在年会上也推出了微卡和中卡的新车型。接下来,请持续关注方得网对于2020年轻卡市场趋势的分析。

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