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三大角度深入解析新能源卡车的行业态势

卡车之家
卡车遇上新能源

从事轻卡8年,对轻卡及市场有深入研究

三大角度深入解析新能源卡车的行业态势

2019年,随着新能源汽车补贴大幅退坡,新能源卡车呈现高度萎缩的趋势,虽然卡车的新能源化的趋势不可逆转,但没有了补贴,市场对新能源卡车热情也不再高涨,慢慢的也正在回归正常理性,卡车的新能源化走的异常的艰难。

本文中,笔者和卡友们解析下2019年新能源卡车销量情况(新能源卡车专指卡车,不包含微面、轻客等封闭式货箱类的物流车)。

从销量数据来看,2017年新能源卡车销量为6.6万辆,2018年销量为4.2万辆,同比下降36%,补贴的退坡后遗症已显现出来。

但在2019年,新能源卡车却只销售了26000辆,相比2018年同比又下降了38%,销量几乎是腰斩。市场给予新能源卡车的期望已触及底线。

三大角度深入解析新能源卡车的行业态势

一、从城市来看

2019年,共有155个城市有销量,其中有28个城市销量超过了100辆,5辆及以下的城市有67个。深圳、成都、北京、长沙、郑州、西安、广州和合肥等重点城市,对于新能源卡车推广力度都相当的大,也是各大主机厂的主攻的市场。

(1)得益于深圳的运营补贴和路权政策,深圳新能源卡车的推广数量最多,共7600多辆,仍然是新能源卡车各大企业推广的主战场。

(2)成都作为后起之秀,由于路权的利好政策,2019年新能源卡车推广力度也是相当的大。

(3)北京作为首都,必定也会响应国家打赢蓝天保卫战的号召,2019年成绩不错,2020年及未来还会有更广阔的发展空间和机会。

三大角度深入解析新能源卡车的行业态势

二、从新能源燃料种类来看

新能源卡车从燃料种类来看,新能源卡车以纯电动为主。其中,纯电动卡车销量23900辆,占比92%的份额。氢燃料电池也有不错的推广成绩,共2002辆左右,得益于高补贴。汽油混合动力96辆,主要是吉利远程的RE500增程式轻卡

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三、从企业来看

2019年,共有79家企业有销量,但只有27家企业销量超过了100辆,排名前五的企业为吉利远程、东风比亚迪、开瑞和楚风。

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3.1、吉利远程

近几年,吉利远程远程E200在4.5吨蓝牌纯电动轻卡积累了不错的口碑。

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2019年吉利远程E200更是维持不错的销量,畅销车型主要为两款4.5吨的蓝牌纯电动轻卡厢式运输车:a、DNC5042XXYBEVK2,电量80.64kWh;b、DNC5049XXYBEV05,电量86kWh;

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2019年吉利远程RE500增程式混合动力也有不错的销量,在厢式运输车、冷藏车和旅居车均有销量。

3.2、东风

东风是发展新能源卡车比较早的一家企业,2017年~2019年连续三年都有不错的销量。在车型上,东风和吉利远程主销车型比较相近,均为4.5吨蓝牌纯电动轻卡,电量主要有99.8kWh和86kWh。

三大角度深入解析新能源卡车的行业态势

但东风和吉利又有较大的区别,东风布局的产品系更广更全面,在纯电动环卫车领域也有不错的销量,如7.5吨的桶装垃圾车、18T的纯电动清洗车和纯电动洗扫车。

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3.3、比亚迪

比亚迪的纯电动自卸车BYD3310EH9BEV2创造了全球第一,2019年共销售了2815台,这绝对是据全球首位,不过也是得益于深圳的泥头车政策,相信在深圳的示范作用下,未来纯电动自卸车会有更广阔的发展前景。

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同时,比亚迪的纯电动卡车产品线布局也比较完善,从4吨、4.3吨、4.5吨、12吨、18吨、31吨均有布局,但除开纯电动自卸车外,其他车型销量均较少。作为新能源汽车领域的龙头,比亚迪不仅在乘用车上保持领先优势,在卡车上更是有不错的成绩。

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四、小结语

2019年,各大厂商对市场都保持一种非常谨慎的态势,在产品推广上不再盲目的扩张,主推的重点产品也是深入市场和用户进行的精细化设计,如吉利、东风在4.5吨蓝牌纯电动轻卡已经建立其良好的口碑,同时比亚迪的纯电动自卸车在深圳实现了可推广的示范效益,也为新能源卡车发展提供了一剂强心针。

2020年已来,新能源卡车到底会走向何方?且听笔者下回分解。(文/卡家号:卡车遇上新能源)

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吉利远程 E200 4.5T 标配版 4.14米单排厢式纯电动轻卡(DNC5042XXYBEVK3)96.76kWh
指导价:22.88万元
类别:电动轻卡
峰值功率:100kW
厂标续航:445km
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