买国五还是国六？细数在售国六轻卡车型

风和日丽

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国六排放升级是当前轻卡行业的头等大事，但除北京已率先从2020年1月1日起执行国六排放标准外，其它区域暂未发布明确执行时间，根据以往经验，预计会有个别经济发达的区域提前实施国六排放。

从用户角度来讲，很多卡友都快患上“排放焦虑症”了，害怕刚买的新车没使用几年就被限制进城、强制淘汰，所以在国六轻卡上市后，部分卡友直接掉头购买国六车型，一步到位解决后顾之忧，接下来一起来看看国六车型销量如何。

▎1、2019年国六轻卡车型表现

2019年貌似是轻卡行业的多事之秋，从闹得沸沸腾腾的“大吨小标”事件，到高速通行按轴收费，再到两轴十八吨照样可以上高速，每个事件都深深牵系着卡友们的心，无论是关心也好、吐槽也罢，总之都是希望轻卡行业能够越来越好。

在这些影响较大的事件吸引我们眼球时，我们本该关心却没来得及关心的事已悄然变化，那就是国六轻卡上市销售。

2019年国六轻卡车型从4月份开始销售成交，逐月快速增长，全年共销售8516台，虽然国六轻卡车型销售总量不到整体的2%，但增长的势头明显。

另外，根据国六轻卡车型生产数据，2019年共生产了20720台，是实销的数量的2.4倍，而且生产数增长趋势更加明显，说明全国经销商都在扩大国六车型库存，以备今年旺季销售需求。

2019年国六轻卡销售以福田、东风以及江铃车型为主，解放、重汽、江淮也已上市推广国六车型。

2019年国六轻卡主销区域为北京、广东、河南、河北等对环保要求较高且经济相对更发达的区域。

▎2、2019年国六主销轻卡车型

目前国六主销轻卡车型以4.2m蓝牌车型为主，占比高达75%，其中宽体、中体、窄体车型占比分别为38%、38%、24%。主销车型有江铃顺达、奥铃速运、欧马可S3、东风多利卡等车型。

江铃顺达车型一直是4.2m窄体细分市场的王者车型，国六车型在国五车型基础上升级变化较大，主要变化有三点。

一是驾驶室外观升级，前格栅更显科技感，大灯立体化设计符合审美潮流，前保险杠全新设计，更硬朗、设计感更强；

二是内饰全新设计，整体给人耳目一新的感觉，具备三幅多功能方向盘、新款仪表、中控大屏等配置；

三是发动机升级为腾豹发动机（JX4D30B6H），发动机功率为85kW，虽然功率与现售的JX493发动机一致，但这款发动机排量更大、技术更先进。江铃顺达国六车型升级变化较大，有需求的卡友们不要错过。

奥铃速运车型是“大吨小标”事件后奥铃重点推广的车型，包含了中体和宽体两款车型，国六车型配置与国五车型差别不大，标配空调、断气刹、电动门窗、中控锁、四幅多功能方向盘等配置，该有的配置功能都具备。

搭载了康明斯F2.8国六发动机，发动机型号为F2.8NS6B131、F2.8NS6B156，功率段分别为96kW、115kw，分别满足标载、重载用户需求。

欧马可S3车型一直搭载康明斯发动机，在国内属于高端轻卡车型，主打品质可靠性，有中体、宽体两款车型，国六车型在外观内饰方面变化不大。

标配空调、断气刹、电动门窗、中控锁、四幅多功能方向盘等配置，配置丰富、使用便利，中体车型搭载康明斯F2.8NS6B131发动机，发动机功率为96kW，满足标载运输需求，宽体车型搭载F2.8NS6B156发动机，发动机功率为115kW，满足重载用户需求。

东风多利卡国六车型升级变化较大，开发了新款平头驾驶室车型，驾驶视野更好，前脸重新设计，更具吸引力，内饰全新设计。

不仅标配电动门窗、中控锁、四幅多功能方向盘、断气刹等配置，内饰多处采用镀铬设计，更显车型档次感，比较符合当前审美要求，搭载了玉柴YCY24140-60发动机，发动机功率为103kW，满足标载用户需求。

▎3、2020年国六轻卡市场预测

1、从近期年会展车可以看出，各品牌轻卡厂家国六车型基本已储备到位，上半年将会有大批量的国六车型上市，国六市场竞争将会更加激烈。

2、虽然2019年国六轻卡销量持续上涨，但在整体销量中占比不大，并未引起重视，但2020年预计将会有大量国六车型进入市场，调整国五、国六库存比例，逐渐将主要精力从国五车型上转移到国六车型上来。

3、各厂家国六轻卡主推区域肯定会锁定在对环保要求较高、经济发达的区域，例如北京、广东、江苏、浙江等地，这些区域的卡友们购车将有更多的选择。

虽然距离国六排放实施仍有一段时间，但大量国六轻卡车型已上市销售，而且销量表现还不错，卡友们可以根据自身经济条件以及当地排放政策，来选择购买国五还是国六车型。（文/卡家号：风和日丽）