多重设计节能减排，雷诺卡车环保在行动

truckfancier

这个人很懒 什么都没留下。

2020年对于雷诺卡车来讲意义非凡，从这一年开始沃尔沃卡车公司极有可能解除对其控股权，当然这并未影响这一法国重要商用车品牌在环保以及减少温室气体方面所作出的重要努力。

随着欧洲城市化导致的人口增长、噪音和空气污染的加剧，节能环保商用车型的推出正好迎合这一时期的物流运输发展需要。

再加2020年以后上市的新车型可以采用更低风阻的加长尺寸设计，通过此方案满足2025-2030年卡车CO2排放量减少15％-30％的硬性要求。

▎柴油车型：

● Optiful Lab 3：

雷诺在没有推出超长续航能力的重型电动车型之前，始终将重点放在柴油卡车的燃油经济性上，其实通过改变外观造型的低风阻设计达到理想效果，离不开名为Optifuel Lab的“移动实验室”。

如图为该系列的第三代产品，主要体现在优化的空气动力学、机油和轮胎等零部件的专属升级配置，拖拽挂车尾部的立式扰流板根据载重质量进行角度变化，综合燃油消耗可以减少13％以上。

Optiful Lab 3系列车型采用电子反光镜，加强安全视野的前照地镜也采用同类低风阻智能部件。

驾驶室框架基于当下雷诺T系列重型卡车升级而来，平地板驾驶室提供更加舒适的乘车环境。驾驶室A柱位置带有电子反光镜显示屏幕；风挡玻璃处带有车道偏离预警系统。

不仅仅是A柱位置提供有效安全保障，其侧面盲区位置同样通过电子反光镜的实时监控加强安全行车辅助。

中网面板采用低风阻的斜面设计，迎合2020年以后欧洲重型卡车整体拓宽90cm的新政策。

保险杠外侧带有低风阻设计的橡胶护板；轮眉外侧同样加装扰流板，尽可能减少前桥轮胎行驶所产生的风阻。

该车型动力方面采用满足欧6D阶段的DTi 11系列发动机，最大功率440马力，匹配Optidriver 12速手自一体变速器。

短期来全新面板设计的Opfitul Lab 3车型并不会投放市场，而其外观可降低风阻的零部件则将会用于2020升级版的T系列车型之中。

● T系列：

据悉2020年升级后的T系列车型所搭载的DTi13发动机可以使用生物柴油作为动力来源，可以将二氧化碳排放量可降低50％-90％。

● CNG燃料车型：

从2019年开始雷诺推出以压缩天然气（CNG）作为燃料的D wide系列中型卡车，主要用于中短途冷藏运输和垃圾转运工作。

CNG车型主要优势：与柴油具有相同的加油时间，不需要加注尿素；CO2排放比传统柴油降低10％至15％，同时使用过程中几乎不会排放颗粒粉尘。

▎纯电动车型：

● Kangoo Z.E.

Kangoo Z.E作为雷诺商用车中规格最小的一款多功能运输车型，有效载荷600-650kg，其搭载一台功率为44Kw的电动机，容量为33kWh的锂电池最大续航里程200km。

Kangoo Z.E内饰简洁，特有的挡位设计优化室内空间环境。

外开式车门非常适合城市狭窄区域中的货物装卸工作；驾驶舱与货舱采用隔断式设计，提高了货物运输的安全性。

该系列车型配备功率为7kW交流充电系统，单次充电一小时最大行驶35公里，33kWh的电池完全充电仅需要6小时，适合个体餐饮配送以及短途快递物流运输。

● Master Z.E：

Master Z.E可以选择L2（5.55m）和L3（6.20m）两种不同长度的驾驶室，货厢容积为8-13m³，有效载荷分别为1370kg和1350kg。其搭载一台功率为57kW的电动机，最大设计时速100Km/h；电池位于货厢底板内部，不会对其厢体容积产生影响。

● D Wide Z.E：

2020年D wide Z.E系列车型陆续投放市场，客户可以选择4x2（车货总重16吨)以及6x2(车货总重26吨)的车型，适用于垃圾转运、冷链以及医疗等多元化运输领域。

D Wide Z.E.电池容量为300kW/h，通过150kW的Combo CCS连接器在一到两小时内达到满电状态；夜间交流充电的完全充电时间为12小时。

方向盘造型与普通D wide柴油系列车型如出一辙，其镀铬装饰采用象征环保理念的蓝色设计。

仪表盘布局特点明显，时速表位于其中间位置；液晶显示屏位于其右侧位置，其下方位置显示剩余电量以及行驶里程。

换挡开关采用跷板按钮式设计；带有影音系统以及手动空调等实用配置。

该车型的设计最大工作范围300km，主要续航能力取决于使用情况和电池配置，可以根据客户的具体需求定制不同容量区间的电池。

纯电动卡车适用于以可持续城市发展为目标的城市，在室内密封场地工作也不会产生多余废气。而且车辆的低噪音为夜间做更多的运输作业创造机会，进而缓解白天道路上的交通压力。

▎Connect概念车型：

随着智能交通运输系统的不断成熟，自动驾驶卡车将作为未来城市整体物流解决方案的一部分。不仅斯堪尼亚 Nxt、日野Fleet推出未来物流发展的概念车型，同时雷诺设计的这款名为“豆荚”的车型也具有同等优势。

该车型的车轮带有电脑控制系统，自动接受程序员发出的工作指令，与整个物流系统相互连接，确保行驶路线的准确性、装卸货物的可靠性。

▎编后语：

雷诺卡车在节能环保方面所作出的整体性发展思路为不少商用车制造企业在未来创新发展提供可行性参考，降低CO2排放、提高燃料工作效率仍是所有汽车制造企业义不容辞的责任。（文/卡家号：truckfancier）