高速这些天太热闹 你碰到了哪些事情？

【卡车之家 原创】从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份(海南和西藏无收费公路)的487个高速公路省界收费站全部取消，高速公路货车按轴收费也在这一天正式实施。

那么，卡友们经过这几天高速公路的“折腾”，发现了不少问题。例如天价过路费、收据当高速发票使用、ETC通行费畸高等，其中当属蓝牌轻卡可18吨上高速、并按照1类货车收费引起了卡友广泛关注。于是，我们对近期高速发生的一些重要事情进行了盘点回顾。

▎两轴车18吨上高速 超载一样违法

近期，不少卡友反映，蓝牌轻卡超载后仍然可按照18吨限位上高速，并沿用1类货车收费标准。而经销商也“断章取义”，用蓝牌轻卡18吨的口号来进行宣传。

实际上蓝牌轻卡超载一样属于违法。相关文件也说明了，鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂。目前，相关部门正在研究制定专项治理方案。未来或许会对2轴车进行更细的划分，而当下，在专项治理方案正式出来之前，可暂时上高速行驶。

对于黄牌两轴车、三轴车等其他规格的车型来说，变相增加了其运营成本和经济负担。为了维护运输环境行业的稳定和公平，保障卡车司机利益，减少恶性竞争。或许，这样的局面或许不会太长。

对于交通执法部门来说，按照《道路交通安全法》执法规定，机动车载物应当符合核定的载质量，严禁超载。因此，车辆超载依然会受到执法人员处罚，不要想着侥幸逃脱。

其实，最近车企年会上，厂商都以轻量化、城配版等车型为重点。甚至直接表明要不了多久，高速公路将限制蓝牌轻卡在4.5吨以下才能驶入。因此，无论从国家政策治理方面，还是厂家布局上来看，重载蓝牌已成为历史，最终将回归城市物流运输本质。

▎系统不稳定 出现天价通行费

在取消省界收费站，实施按轴计费的当天，不少卡友在下站时，发现高速公路费用高达上万元，甚至还出现了千万元的情况，实属吓了一跳。

经过和收费站工人员询问后得知，由于联网收费系统刚刚切换，系统不稳定，出现了一些异常的通行费费额，才有了如此“天价”的金额。同时，在成都不少高速路口上，也由于此原因而引发了大量堵车的现象，导致通行效率变慢，长时间等待。

那么，该如何处理这些天价费用呢？据工作人员介绍，需要由司机填写信息单，包括哪里上的高速，行驶路径等，有助于核算通行费。填写后不收钱放行，后续再来补缴费用。随着系统的不断磨合和完善，总体运行情况会不断向好。

▎通行费畸高 交通部督促解决

针对取消高速公路省界收费站后，个别地方出现货车通行费畸高的现象，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰做出了回应。

一、为何出现异常通行费？由于联网收费系统刚刚切换，个别地方运行不太稳定，出现了一些异常的通行费费额，已经督促地方查明情况，本着通行优先和不让货车司机吃亏的原则，及时妥善处理。

二、如何处理？对难以迅速处理的，先抬杆放行，让车辆先走，核实清楚后，再予处理。对错计多收的通行费，已要求各地全额退还，切实维护货车的合法权益。

同时，交通运输部将督促各地严格落实，并实现货车收费标准比满载至少下降10%。绝不允许各地借机提高收费标准，增加货车负担。

▎绿通运输需预约 才能享受优惠政策

根据广东交通运输厅发布的有关高速通行的解释，考虑到运输企业和货车车主对预约通行方式还需要逐步适应，对运输鲜活农产品和跨区作业联合收割机（插秧机）的车辆，设置了半年过渡期。

在2020年6月30日前，这些运输车辆，未安装ETC车载装置的，经出口收费站查验后符合条件的，也可免收车辆通行费。出台国际标准集装箱运输车辆通行费优惠政策的省份，可结合本地区实际，制定过渡期政策。

过渡期结束后，运输鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）和国际标准集装箱的车辆，通过安装ETC车载装置并预约通行的方式，享受通行费优惠政策。

取消省界收费站后，高速公路通过ETC门架系统实行分段计（收）费。由于门架系统只能识别ETC车辆的身份和车型，并不能识别ETC货车所装载的货物品种。因此，针对特定货物运输的优惠政策，必须通过预约通行方式，使收费系统提前获知货物信息，才能按相应的优惠费率计（收）费，确保符合条件的车辆顺利享受优惠政策。

按轴收费已经历这多天，主要问题还是集中才前几日，现在已得到慢慢解决。而未来，希望这种计费方式能够完善的更好，更利于卡友运输。（文/龚弋新）