补贴降低限行加剧 2020国三车将被淘汰

【卡车之家 原创】2020年还剩不到半个月就到了，一大批新的货车政策或已经实施，或即将实施，对于国三及以下老旧货车来说，也将进入被淘汰的最后关卡，2020年对于这些车主来说，注定不好过。

早在2018年，国务院便发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，2019年又发布《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，其中和货运行业相关的，除了有逐步实施国六排放标准、优化货物运输结构、加快油品升级外，最重要的就是推广使用新能源车，大力淘汰老旧车辆。

两个文件中都提到：2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

而2020年也将是这一计划的最后实施一年，无论是国家层面或是各省市的地方都将会收紧对国三及以下老旧货车的政策。实际上，自从两大计划下发之后，各省市地区都紧跟国家政策制定出了相应的区域淘汰政策：

目前北京市设立了载货汽车低排放区，在六环路范围内禁止外埠国三柴油货车同行。到2019年，北京市行政事业单位和国有企业基本淘汰国三柴油货车。2020年，邮政、城市快递、办理货车通行证的轻型物流配送车辆基本为电动车。

到2020年底前，计划淘汰21.4万辆国三及以下排放标准柴油车。而自2018年10月1日后，南京针对国三营运柴油货车一律不予排放定期检验，针对国四级以上营运柴油货车，逐车严格查验污染控制装置并拍照上传，污染控制装置不合格的不予排放定期检验。

2020年底完成“十三五”老旧车淘汰工作任务。

全面实施柴油车国六排放标准，在对轻型柴油车重型国六排放标准的基础上，不断扩大车型范围，2020年底对柴油车全面实施国六排放标准。并且将进一步加大国三柴油车的限行力度，通过疏堵结合的方式，力争在2020年基本淘汰国三柴油车。

到2020年底前，全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆，其中西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南市和杨凌示范区基本淘汰国三及以下排放标准营运中、重型柴油货车，其他各市淘汰总量的30%以上。

2019年年初山东省印发《山东省打好柴油货车污染防治攻坚战作战方案》，方案指出山东柴油货车保有量约为133万辆，其中国三及以下老旧柴油货车占60%，3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆，保有量居全国首位，

对此，山东省计划自2019年1月1日起，山东省预计淘汰国三及老旧柴油车近80万辆；在2020年年底前，淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车。

到2020年前完成17.9万辆老旧柴油车治理任务。

除了上述省市，还有很多省市都在有条不紊的引导国三及以下老旧货车逐步淘汰。目前来看，各省市引导老旧车淘汰的方法无外乎两种：提前淘汰给予补贴，全面限行被动淘汰。

其实在国三车中有相当一部分车上牌比较晚，在“国三升国四”时购买的，车辆还未达到报废标准，车主自然不愿意淘汰，因此很多省市也通过经济手段给予车主补贴鼓励车主提前淘汰。

在这里也要提醒国三车主，2020年元旦是很多省市老旧车提前淘汰补贴退坡的关键时间节点，许多省市针对2019年12月31日之后淘汰的车辆补贴都会有所降低，甚至取消补贴。

其中，深圳市、西安市、金华市、嘉兴市、长治市、浙江桐庐县自2020年1月1日起，老旧车提前淘汰补贴的金额将进一步减少，而济南市、杭州市自2020年1月1日后，对于提前淘汰的老旧车将不予补贴。

●  深圳市

●  西安市

●  金华市

●  嘉兴市

●  长治市

补贴标准：2019年11月30日前淘汰的给予100%补助，2019年12月1日至12月31日淘汰的给予80%补助，2020年1月1日至2020年1月31日淘汰的给予60%补助，2020年2月1日至2月29日淘汰的给予40%补助，2020年3月1日至3月31日淘汰的给予20%补助，2020年3月31日以后淘汰的不予补助。

补贴标准：

●  济南市

申请期限:2019年12月31日

补贴标准:

●  杭州市

申请期限:2019年12月31日前

补贴标准:

在这里也提醒大家，如果有提前淘汰老旧车的计划，一定要了解清楚当地的政策，抓住有补贴或者补贴比较高的时间点，早点领取更高的补贴，要不然到了2020年补贴降级就太不划算了。

点击查看：《各省市淘汰补贴标准汇总》

另外，也有很多省市推出了国三车限行政策，以达到淘汰国三及以下老旧车的目标，伴随着环保加剧，预计到2020年限行国三及以下柴油货车的城市还将越来越多，大家在跑车时要提前查好路线，以免误闯禁区被罚款。

点击查看：《多省市国三车限行政策汇总》

无论是经济手段还是行政手段，都是为了引导国三及以下柴油货车进一步淘汰，而且也是排放升级、环境治理的必然。对于国三车主来说，还需要根据自己的实际运营工况早做打算。（文/图 王雪洁）