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一汽解放轻卡
载货车车系关注度排名第139名

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

前情提要:

5个人,2台轻卡,30天穿越西藏,“超级感叹号”的万里中国行(上)

5个人,2台轻卡,30天穿越西藏,“超级感叹号”的万里中国行(中)

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

青藏高原平均海拔4000米以上,是世界上面积最大、海拔最高的高原,被称为“世界屋脊”,与南极、北极并称为“地球三极”。这里有皑皑积雪的山峰,郁郁葱葱的原始森林,满坡的杜鹃花非常漂亮,还有奔流不息的河流和静谧的湖泊。这里绝大多数地方尚无现代社会那些扰人的污染,仍保持着原始的清净。

【卡车之家 原创】川藏线是陆路进藏风景最美的一条线路,但也是一条非常危险的道路,沿途路况基本以砂石或者石子路面为主,其中大的危险主要来自于自然条件的恶劣,此段线路横穿横断山脉,雨季多为泥石流,冬季多为大雪封山,途中四季变化无常,住宿和餐饮条件都比较简陋。川藏线比较适合旅游探险者或者摄影爱好者,享受眼睛在天堂,身体在地狱般的感觉。

“超级感叹号”解放轻卡车队选择从川藏线入,从青藏线出,两条线路显示了青藏高原的不同魅力。因为川藏线走的是青藏高原的边缘,还不能算已看到了青藏高原的全貌,而青藏线则是穿越了青藏高原的核心地带,沿途风景比较大气磅礴,可看到草原、盐湖、戈壁、高山、荒漠等自然景观。青藏线跨越了中国最基本的三大区域:东部季风区、西北干旱区和青藏高原,在某种意义上,走一趟青藏线,等于走遍了中国。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

不过,由于青藏线是进藏运输物资非常重要的线路,途经的大货车特别多,不少道路被压坏,青藏线现在路况一塌糊涂,比318难走一万倍。扭曲的车辙,破损的路面,深深的大坑,波浪一样的路面……车速稍快就可以“起飞”,由于事故多发,这条路上还经常堵车。

“青藏线看上去很平坦,表面起伏不大,实际上特别难开,卡友们晚上青藏线能不开就不开,暗坑非常多,注意安全。”杨大少语重心长地传授行车经验。在海拔4900米以上的青藏高原上,车辆在缺氧环境下发动机动力容易出现衰减,常常需要把转速拉高才能爆发出动力。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

“走着走着,一抬头,还以为前面卡车逆行冲过来,吓了一跳。”出藏路上,“背车”现象非常普遍。藏区不好找回程货,两台车拉货进藏,然后回程就是背车。这样一来上面那台车不用交过路费、燃油费,节约了很多费用;下面那台车也算是拉了一个便宜的回程货,也能赚点。除了卡车有回程背车的,很多自驾进藏的也是背车回去,很多人自驾到拉萨,不想再自驾回家,就在当地找车,把车运回去。

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十多辆卡车被困在停车场,几乎到了弹尽粮绝的地步
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在109国道3527处停车区,五剑客遇到了一群因为运费被扣受困于当地的一个卡车车队。车队来自河南商丘,全部拉着搅拌站的设备进藏,出发之前说好的12台卡车38.4万的运费,但是到达地方后发货方只打了20万的运费,说其余运费找收货方结算;然而收货方说设备可以收,但是没钱,只能打欠条,有问题找发货方解决。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

目前发货方和收货方的电话都打不通了,卡友报警,警察说是经济纠纷,不属于管辖范围,车队只能困在停车场,有几个卡嫂已经出现高反了,身体吃不消。10多辆车,每天生活成本加上车辆成本都要上千块,已经在这里等候很多天,几乎到了弹尽粮绝的地步,因为身上的钱快花光了,他们吃的都是自己以前车上带的一些干粮,和一些经过的卡友送给他们的一些东西。

有路过的卡友出主意让他们干脆把货拉走,但是车队也不敢轻举妄动。“他们说这样做犯法,而且万一货物有啥问题,到时候也说不清了。”阿杰叹口气,感慨“人善被人欺”,这些河南的卡友都非常淳朴,但是遇到一些无良货主,叫天天不应,叫地地不灵,真是没办法。

由于缺乏相关的法律法规以及有效的市场监管手段,当下的货运环境鱼龙混杂,除了资本雄厚的大型物流公司,其余90%的散户、小车队都缺乏有效的保护措施,不受关注,没有话语权,可以说是处于“裸奔”状态。据了解,目前国内3000万卡车司机里,70%都没有缴纳五险一金,大部分情况下只能自力更生、听天由命。

五剑客拿了一些吃喝用品送给他们,又把他们被困藏区的事情发在卡车之家论坛贴上,希望过往卡友可以提供一些物资银钱方面的帮助,暂缓燃眉之急。他们还留了电话,说有紧急事情可以再联系,看还有什么地方可以提供帮助的。

事情后来发展如何,五剑客就不知道了,“没有人打电话给我们,希望他们最后能平安回家。”“超级感叹号”车队继续奔在无边无际的草原上,车里气氛有些沉闷。从窗外看去,绿色的植被越来越少,再走一段就要看到戈壁滩了。

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尽管大家来自五湖四海,血液中却流淌着卡车人共同的骄傲。
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可可西里藏语和蒙语意思为“美丽的青山”、“美丽的少女”, 藏语称该地区为阿卿贡嘉,是世界第三大无人区,位于青藏高原东北部。

众所周知,可可西里是野生动物的天堂,却也是人类生命的禁区,可可西里平均海拔5千米,高寒缺氧,地貌极其复杂,可可西里不仅有沼泽、沙漠、湿地和高山,甚至还会发生地貌变动,例如冻土融化,是一片美丽与危险并存的诱惑之地。

当汽车在这里自由自在奔驰的时候,常常可以看到成群的野马和羚羊群,其他如鹿、藏野驴、野牦牛甚至狼、熊等等也常常出现在视野里,然后消失在远方……

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

接近青藏线无人区,五剑客提前给车辆加满油,备足干粮、水、以及氧气瓶。海拔高,路况差,气候多变,整个行程对解放轻卡J6F和虎VN都充满着挑战。

所谓物以稀为贵,这里的吃喝用度非常昂贵。城市里一块钱两个包子,到了这里变成一个包子5块钱,一个鸡蛋5块钱,5块5块,通通5块!“这是我吃过的最贵的包子和鸡蛋”,五剑客小心地吃着简易的早餐,每一口都是金钱的味道。

路基下面不时会看到一些车辆的遗骸,有可能是因为出故障坏在这里,又因为交不起拖车费,只能废弃在当地。无人区远离维修站,拖车费非常昂贵,有时候拖车费快赶得上买一台新车的钱了。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

在109国道玉树治多县,“超级感叹号”摄制组的车,被追尾了。

当时对向一台红色的半挂车因为超车占用了右边的行车道,摄制组的GL8赶紧减速,但是后方的小轿车没刹住,直接怼到车尾了。幸运的是,GL8并未受多大损伤,只是追尾的夏利车头部受伤比较严重,五剑客和随行人员一起帮忙查看事故。

夏利车车主一口浓重的东北口音,脾气非常火爆,他一把揪住半挂车司机索赔,不然不放行。经过大家的协商,货车司机最后掏出500元了结此事。其实追根究底,这件事责任主要还是在夏利车主,他明显跟车距离不足,所以才导致追尾,货车司机真不给钱也说得过去,即便等来警察也是一样。“但是这位司机大哥真的非常棒,自己掏了500块钱,他说——不能给我们青藏线的司机丢脸!”五剑客提起这件事感触很深,纷纷赞叹这位货车司机做事大气敞亮。

因为还要继续赶路,大家匆匆道别。得知五剑客的穿藏行程,这位司机大哥竖起了大拇指:“以后这样的活动一定要多点啊,真给我们卡车人争气!”尽管大家来自五湖四海,素不相识,但是血液中却流淌着卡车人共同的骄傲。

天色渐暗,车队继续奔驰在茫茫的荒野上。无人区前不着村,后不着店,一路上根本没有人,顶多能看见前面车的尾灯,人们在黑暗中寻找些许亮光的现代文明。

逃离都市的我们,现在又开始向往都市,这大概就是围城吧……

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有些孩子看上去年龄很小,大概五六岁的样子,但是其实已经8岁了……
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从车窗往外看,纵横的沟壑与山梁,时有村落隐现。去往甘肃省深度贫困地区——天水市麦积区琥珀镇的山路,都已硬化。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

早在出发之前,“超级感叹号”解放轻卡车队就计划购买一批文具用品,为偏远山区的孩子献上一份自己的力量。8月5日,车队来到之前联系好的附近一所小学,为当地的小学生送上文具书籍等用品。

这些书本文具以及体育用品等是“超级感叹号”车队早先在成都、上海采买的,这也是五剑客此行最大的一个心愿——尽卡车人一点微薄之力,帮助孩子们成长学习,实现理想。

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“正值暑假期间,孩子们都已放假,不过当我们到达学校的时候,他们已经在教室里面等我们了。”据学校老师介绍,这些孩子大多数都是留守儿童或者父母都在农村,那些在城里打工的、有条件的父母已经尽自己所能把孩子送到城里去上学了,所以学校的孩子也越来越少。有些孩子看上去年龄很小,大概五六岁的样子,但是其实已经8岁了,因为发育不良才很显小,卡友们心里一下酸酸的。

“虽然环境较差,但是孩子们都特别活泼乐观,围着我们问着问那,像一群小麻雀。”五剑客把文具用品一一分发给孩子们,收到礼物后他们乌黑溜圆的眼睛里盛满了开心和快乐。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

这所小学所在地属于国家扶贫地区,相关部门制定了一户一扶贫政策,墙上挂着大幅标语。据当地人反应,扶贫政策效果很不错,相比以前大家的生活水平有了明显的提升。

吃了晚饭出来,看见村里面的小孩子拿着下午卡友送给他们的绳在跳,欢声笑语满天飞,卡友们嘴角也不自觉的挂上微笑。

这不是解放轻卡第一次参与公益事业了。早在2018年7月13日,一汽解放即已发布中国首个商用车公益品牌“解放爱领航”——“每卖出一台解放汽车,就拿出10元投入公益事业”,这一举动引起行业热烈反响。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

汶川地震援助、雅安地震捐赠以及贫困学生公益助学项目……作为中国商用车领域的领航者,一汽解放从未忘记肩负的社会责任,积极投入公益事业,回馈社会。

公益无分边界,无分身份。卡车司机不是社会中最有力量、最有话语权的群体,但一样拥有奉献爱心、回馈社会的愿望。“当看到孩子们亮晶晶的眼睛和开心的笑容,这一路所有的辛苦就有了最大的意义!”每一点在乎,都能让梦想飞得更远;每一份力量,都能让每个孩子得到更好的教育。

告别了山区孩子之后,五剑客又继续踏上回程的路。

过了西安,“超级感叹号”车队返程的速度越来越快,离家快一个月,卡友们归心似箭。

8月9日,历时27天,感叹号一行人抵达上海,这一天依旧是风雨交加——正赶上台风利奇马过境,上海全市普降暴雨,风力最大达9级。

风里来雨里去,这正是卡车人最习以为常的生活。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

“超级感叹号”穿藏行圆满结束

为了迎接解放轻卡五剑客的归来,一汽解放轻卡联合卡车之家在上海举办了一场简单的迎接仪式,同时也为本次历时27天的超级感叹号计划画上一个圆满的句号。

“我有8次进藏经历,加上这次刚好是第9次,这是我第一次带卡车团队,但也是最让我印象深刻的一次。路上遭遇山体滑坡不得不绕行700公里寻找新路,高原反应让大家疲惫不堪,但其间无一人退缩。能和五位勇士一起完成这次旅行,我感到很荣幸。”引领本次行程的杜向导在会上动情分享这一路惊险、刺激但感动又无处不在的真实故事。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

广场上,此行活动的两位功臣——解放轻卡J6F和虎VN在阳光下闪闪发光,骄傲的身姿迎接着众人目光的检阅。

“解放卡车我很熟悉,我是山东人,我们家乡解放的保有量是很多的,满大街跑的都是解放车。”小马说,这两台解放轻卡属于平原标载的城配利器,出发之前还挺担心车子能不能走完全程,车上专门带了备胎、拖车绳之类的,已经做好了最坏的打算。

“没想到完全没有用到这些东西,我们算是很顺利的抵达终点,这一路各种恶劣工况都挺过来了。”爬山坡、登高原、过戈壁,穿越大半个中国,行程上万公里,解放轻卡经历了这么长时间、这么长距离的考验,本身就证明了品质的过硬。

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27天,不长也不短,却成为五剑客人生中难以忘怀的生命旅途。
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“不再相信什么道理,人们已是如此冷漠;不再回忆什么过去,现在不是从前的我”,窦唯在歌里曾经唱过成年人的无奈。

“像我们卡车司机,大多数都是十八九岁就开始开卡车或者在社会上闯荡,被社会欺骗的次数太多了,吃过很多亏。”从卡车司机到苗圃老板,阿杰做生意的路上被坑的次数数都数不过来,可谓尝尽人生百味,从不轻易相信别人,“我想我已经变成了自己当初最讨厌的人”。

解放轻卡“超级感叹号”万里中国行(下)

“但是此次西藏行的路上,我遇到的热心人士不要太多,那些背包客、骑行者、游人、卡车司机……跟我们分享食物、提醒天气情况、注意路况,让人心里暖暖的,世上还是好人多。”人常说,读万卷书不如行万里路,同样是开卡车,每个人的态度都不一样:有的人觉得特别有意思,很喜欢,充满了干劲;有的却是满腹牢骚,充满负能量,想要逃离。

“哥们是去过西藏的人。”

“怎么去的?”

“开轻卡过去的!”

阿杰眼里满是自豪,他说当他在朋友圈里分享西藏见闻时,底下一大群人埋怨他为啥走的时候不招呼一声,“下次一定要带上我啊”,老朋友纷纷叮嘱。

小马父子关系比较严肃,从小到大,他和同为卡车司机的父亲彼此之间没说过几次话。“哪怕在院子里遇到,我们也经常是擦肩而过,不说一句话。”小马勉强微笑,脸上是掩不住的失落。小马说,父亲其实挺健谈,平时跟亲朋好友之间高谈阔论,就是和小马话不多,小马也是同样的性格,父子之间的关系简直可以用尴尬来形容。

回程路上,小马和儿子视频,视频中小马告诉儿子遇到塌方的事情(塌方事件过去好几天),年幼的孩子一下就哭了,喊着“爸爸你快回来”,电话这头小马突然鼻子一酸,血脉之中那份天然的父子亲情一下上涌,眼泪也要跟着流出来。那一刻,小马突然想起家中的老父亲,想起二人之间的点点滴滴,想起自己当初想开生鲜超市,父亲二话不说就拿出钱来支持,这么多年自己遇到什么糟心事,父亲都在身后默默支持——这大概就是男人之间最深沉的爱吧。

“我以后想多陪陪我爸,常回家看看他,哪怕就陪他坐坐也好,我爸年纪越来越大了。”小马看着窗外微微抿了抿嘴,眼中多了一份坚毅。

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通过湖北三峡时,轻卡车队需要在交警处开具车辆信息登记单,听完车队进藏计划,交警由衷的竖起大拇指点赞。“平时路上跑车,我们最怕的就是交警,这次居然能得到交警的夸赞,简直太意外、太激动了。”提起当时的场景,五剑客还是难掩欣喜。

“从生到死,有多少人用脚丈量过自己国家的土地?我觉得这样一段旅程特别伟大。以后有机会,我们会用方向盘、用脚接着一步步丈量祖国……”

(完)

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类   别:载货车
发动机:锡柴CA4DB1-13E5
变速箱:万里扬WLY5TS40
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