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雪佛龙低灰分机油,专治国六“坏脾气”

【卡车之家 原创】提起2019年的卡车圈热词,国六的排名绝对靠前。今年7月我国部分地区率先实施国六,明年大面积推广,卡车圈的人只要一看到国六这个字眼,保准立马来了精神。

雪佛龙低灰分机油,专治国六“坏脾气”

雪佛龙召开媒体见面会

国六排放标准的升级,对于主机厂、发动机厂、润滑油企业等各个领域来说,都提出了新的技术要求,要想在这次变化中寻求发展,没有两把刷子可真不行。

近日,卡车之家采访到雪佛龙润滑油大中华区OEM销售总经理訾守刚、市场总监杨洪珂与雪佛龙全球商用润滑油品牌经理Rommel Atienza,让我们一起去看看应对国六他们从润滑油方面做了哪些准备。

研发超低灰配方技术 专治国六“坏脾气”

众所周知,对于国六柴油机发动系统来说,DPF的增加必不可少,而想要对于这一关键部位起到良好的保护效果,现有的低灰分 (1%) 机油已不能解决所有问题。

因此,如果哪家润滑油企业能够研发出更低灰分的机油来控制灰分沉积物,在行业中的地位绝对会迅速提升。

雪佛龙低灰分机油,专治国六“坏脾气”

Delo 600 ADF产品

据了解,本月初,雪佛龙于海外市场上市了使用超低灰配方技术的Delo 600 ADF产品,这款产品将能更好的适应国六卡车的用油需求。同时,在当天的媒体见面会上,雪佛龙还介绍了研发超低灰配方技术(OMNIMAX)的消息,对于所有的润滑油企业来说,这可是个大新闻。

据介绍,这项技术采用了无锌无磷低钙低镁低硫的超低灰配方技术 ,可以对DPF起到更强的保护。这款产品将于2020年上市发布,相较于市面上CK4这样级别的润滑油来说,可以起到延长DPF寿命2.5倍的效果,同时在节油性上也能使卡车在全生命周期降低3%的油耗,专治国六的“坏脾气”。

十年筹谋一朝发布 “台下”努力才是真本领

有人说,雪佛龙能研发出如此技术可能是运气不错,殊不知,早在十年前大家对国六排放还没有任何概念的时候,人家就已经对DPF的堵塞问题开始研究了。

事实证明,这样的未雨绸缪,一则来自于雪佛龙的百年沉淀,一则来源于对未来市场的敏锐洞察。

雪佛龙公司成立于1879年, 是世界领先的一体化能源企业之一, 也是全球最大的优质基础油生产商,其专利技术生产的基础油占全球优质基础油50%以上,如此大的市场份额表明了抓住市场机遇他们靠的可不只是运气那么简单。

雪佛龙作为世界上极少数拥有基础油到添加剂一体化的企业,有着全套的研发系统。十多年前,国外的一些OEM的客户就已经注意到了DPF养护方面的问题,雪佛龙迅速决定,要和OEM站在战略研发角度上,一起攻克这一问题。

当时,雪佛龙定下了两个明确的研发目标,一个是燃油经济性,另一个就是DPF堵塞的问题,目标群体对准重卡用户,提出了15万公里的长换油周期。如今看来,这一目标恰好能够助力雪佛龙继续发力,扩大其在中国柴机油市场上的影响力。

产品渠道双向发力 服务中国得有真把式

“中国的市场规模是世界级的,对雪佛龙来说是仅次于北美的第二大市场。”提起中国市场,媒体见面会上雪佛龙润滑油大中华区市场总监杨洪珂反复强调了他们耕植中国服务中国的理念。

雪佛龙低灰分机油,专治国六“坏脾气”

雪佛龙举办关爱卡友活动

据介绍,改革开放之后,雪佛龙重返中国市场,跟随着中国经济的飞速发展不断调整战略布局来推动中国本土化的发展,如今中国早已经成为他们全球范围内最重要的一个市场之一。

为了推动中国本土化发展方面,雪佛龙一直在不懈努力。

雪佛龙低灰分机油,专治国六“坏脾气”

雪佛龙德乐品牌转换暨全新包装上市发布

比如在产品方面,雪佛龙在两年前就开始了品牌切换和产品线升级的相关工作。加德士品牌及产品线在中国市场上全面整合、德乐品牌转换、雪佛龙全系全新产品包装上市等等都是最直接的体现。

在渠道方面,近年来雪佛龙除了和传统的经销商、供应商实现更加完美合作的同时,在天津、上海、宁波等地也陆续建厂,据透露,这种投入还将继续加大加深。

雪佛龙低灰分机油,专治国六“坏脾气”

雪佛龙与货车宝签署双方战略合作协议

据介绍,雪佛龙与一汽解放等主机厂、零配件厂的战略合作关系将不断加强,与货车宝签订战略合作协议,从不同渠道尽最大可能贴近卡车司机,给他们提供线上线下的主动关怀,从而更好的走进到三千万卡车司机的心坎里。

雪佛龙低灰分机油,专治国六“坏脾气”

“低调做人,高调做事”是中国人所崇尚的一种处世态度,这放在雪佛龙这样在中国深耕的外资企业中同样适用。

雪佛龙利用全球的资源洞察先机,在中国市场上做好本土化的运营和服务。它用百年力量推动着中国卡车行业的不断发展,我们期待着采用超低灰配方技术的润滑油新品早日发布,期待着更多惊喜来袭。(文/张宏霞)

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