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来卡车之家App【卡车之家 原创】天猫成交额2684亿元，京东下单累计金额2044亿元，拼多多卖出了40万台新款iPhone，苏宁全渠道订单量同比增长76%……全民狂欢双十一刚刚结束，各大电商纷纷喜交成绩单，突破、突破、再突破，各大电商的战绩几年来一直稳步向前。
订单成交得益于网络技术的发展，包裹的顺利抵达则需要众多的卡车司机和快递小哥们废寝忘食的干。滚动的车轮就像成就这一盛世狂欢的双腿，他们的境遇是否如这不断上升的数据般收入如日中天？
相较于普通人的买买买，电商的数钱数到手软，这一时期运送快递的卡车司机，并没有参加到这举国欢庆的欢喜场面。
从不少卡友的真实反映可以看出，对于双十一的这种现状，大家的普遍反映是——“狂欢是他们的，和我无关。”
双十一诞生于2009年，到今天走了11年。
据网上公开数据显示，天猫交易额从最初的0.5亿元到如今的2684亿元，足足翻了5368倍，包裹量也是从最初的0.0026亿件，到今年预计将超过28亿单。
如此庞大的订单数量，对运力的要求不言自明，但据卡车之家调研，卡友们的运费却并没有根据运量的上升上涨，反而下降明显。
以上海到长春的13.5米厢货举例，2013年这趟线的运费为17000元，到如今已然下降到不足14000元，面对这种“反常”的情况司机们感到无奈又无助，面对着一片片举世欢腾的场面，实在是难展笑颜。
中国经济快速发展，对各行各业的人都提出了新的挑战，要想赢得市场分享红利就得跟上节奏，否则只能白干。
卡车圈就像围城，在外面的人瞅着这块蛋糕，都想来分一杯羹，货多了，车也多了，这是运费涨不上去的首要原因。
据中汽协官方数据统计，2009年我国商用货车年销量为225.01万辆，到2018年底年销量已经上升到388.6万辆。即使在今年全国汽车行业遇冷的大背景下，商用货车销量的下降比例仍优于其他类别。截至2018年底，我国商用货车的总体保有量已经超过了1355.82万辆。
再来看外部原因，各家快递公司为了避免爆仓为人所制，一边购置自有车辆加强与大车队的合作，一边应用大数据布局前置仓，恨不得提前两三个月就预知风险防患于未然；好不容易有些快递公司和三方车队消化不了的订单流出，也不知道到达卡友们的手中时早已经倒了几手、利润被盘剥了几层，剩下的费用自然如同鸡肋一般；另外，找货电子平台及时发布货源消息，信息公开透明，只要有得赚卡车司机们就抢着干。
种种原因导致了快递公司、车队等都为了应对市场做出了提前准备和改变，留给卡车散户的“肉”越来越少，咱们想要适应这瞬息万变的市场环境，只能说“太难”。
上述分析直指行业现状和痛点，不少卡友看了或许会心生不爽有怨念。但快递行业的速度肯定会越来越快，势必朝着智能化、标准化、专业化、高效化的方向发展，而在这些方面，散户司机确实没有任何优势可言。期待着能有高人找出解决良策，打破瓶颈为我们寻求新的发展。（文/张宏霞）
