AMT+潍柴动力 大运重卡全新内饰V9上市

【卡车之家 原创】2019年11月12日，以“十年新征程、百年大运梦”为主题的大运重卡上市十周年暨新品发布会在山西运城召开。

●  为高端而生 大运V9上市发布

在本次发布会上，大运全新车型V9的外观以及内饰照片曝光。整体神秘黑色的中网与珠光白的车身形成了很好的撞色呼应。黑白的冷色调外观，极具神秘感之外，更显高端奢华。进气格栅与前脸整体颜色形成对比，给人一种强烈的视觉冲击感。

此次曝光的大运V9采用了全新的内饰设计风格，完全一改老款车型在卡友心中的印象，以驾驶者为中心，中控台流动的线条设计有一种灵动之美。驾驶室冷色调为主，软装设计升级遍布整个驾驶室，更加简便的按钮设计、全影像系统以及驻车系统，一流的工业美学，真正体现了一个词语——为高端而生。

V9的驾驶室采用平地板设计，驾驶室内高能够达到2米，驾驶人员站立行走自如。除此之外，更有高达800L的储物空间，完全能够达到加成人员大空间、多容纳的需求。

大运V9驾驶室还可以选装车载冰箱，方便的设计，满足不同客户的使用需求，真正实现轿车化的使用感受。

大运V9除却全新内饰格外吸引人，产品的黄金动力链也是每个卡车人所向往的顶级配置。

与之匹配的变速箱，为法士特的C16JZSDQXL260 AMT变速箱，最高挡速比为1。这款变速箱使用了全套的威伯科的换挡控制单元，可靠性方面提升更加出色，同时还选装了法士特的FHB400液力缓速器，使行车安全性有显著提升。

动力方面，这台车配备一台潍柴的WP13.550E501发动机，最大马力550匹，最大扭矩2550N.m，为国五排放标准，这台发动机的出现能够很好满足现在商用车市场日趋大马力走势。

后桥使用了高承载力的13T级后桥，速比2.92，使用车速计算器进行计算，在发动机1300到1500转时车速能够达到88--101公里每小时，很好满足车辆时效性需求，符合车辆定位。

整个大运V9顶级黄金动力链的配置，让整车更加安全可靠。

我们说，一款可靠的产品，要经过多个工序的检验。从研发、制造、检测，大运V9经过跨越式升级，完成了不同海拔高端的整车检验，包括耐腐蚀度、舒适度、油耗、磨损等多个方面。

经过各项性能指标检测，大运V9达到国内一流重卡的标准，整车TCO能够实现年收益最大化，为客户商业收益升级。

●  N平台产品2.0升级 LNG重卡满足国六排放需求

时值大运重卡上市十年之际，不仅推出了大运V9产品，更是在原有产品的基础之上，实现多款产品2.0升级。

在物流行业严厉打击超载超限的情况下，标载化运输要求车辆减重。大运2.0产品在原有状态的情况下，保持健身，把多余的配置减重，首先就是底盘开始轻量化设计。

在行业内平均自重在8T的情况下，大运N系列产品实现自重7.64T，比行业平均水平还轻0.36T。大运2.0产品的轻量化升级，既能保证舒适性的同时，又能保障驾驶员的驾驶安全。

而且，针对不同的细分市场，大运汽车还开发不同的动力系统，三大总成件达到高端重卡的标准，各项配置充分满足细分领域运输工况需求，是一款真正的适合各类用户的重卡。

随着国家蓝天保卫战的开展和世界能源应用趋势的发展，我国在新能源市场上存在着巨大的消费潜力。目前，国家也在加快推广天然气牵引车的使用。因此，大运汽车基于公司2.0版车型产品推出了国六LNG车型。

大运汽车推出的LNG车型也已经实现了轻量化设计，轮辋减重115KG、板簧减重54KG、气瓶减重30KG等。让车辆自重更轻的同时，实现规模化的经济效益。通过实车测验，大运LNG车型每年为用户增加收入约11万元。

不仅如此，面对不同工况、市场需求，大运汽车还优化了产品配置，比如对煤炭运输市场进行针对性的开发。

●  百年大运梦 砥砺再前行

大运集团董事长远勤山

在发布会上，董事长远勤山对大运汽车过去的发展做了总结：大运汽车前十年的发展整体不错，但距离目标的完成还有很大的差距。目前，大运的短板就是资金的问题，所以影响了这几年的快速发展。

对于未来十年的企业规划，远勤山表示：未来，还会继续发展轻卡、乘用车方面，拓宽产品线，但是目前还是会以卡车为主，踏踏实实做好预定目标。后面，大运汽车将从资金、技术、人才三个方面加大投力度，争取在5-10年内完成既定目标。

作为一个民营企业，大运汽车从无到有，从有到更好，这个不断积累的过程，也是整个大运人不断努力的结果。