从平头东风到VOLVO 快递卡车的那些变化

【卡车之家 原创】2019年的“双十一”来临，各大快递公司应该都在摩拳擦掌，忙了一年了，最后这一哆嗦可不能掉链子。平时天南海北千里奔袭的卡友，最近也准备跑一趟双十一的快递运输，来挣一次高运费。

说到服务“双十一”的快递车，这些年来，咱们国家的快递运输车发展变化你知道吗？今天，咱们就一起来捋一捋，这些年快递卡车的变化和发展。

●  早期快递车型杂 是车就能装邮包

中国的快递运输是在2002年兴起的，2005-2007年是快递运输快速发展的时间。电脑在这个时间段走进了平民老百姓家，很多人都开始使用淘宝，在网上购物，快递依托于电商物流迅速崛起。

早期栏板车也能拉快递

当时国内的卡车还比较杂，栏板车是主流，仓栅车和厢式车也在快速上量，半挂牵引车越来越多，所以快递这种货物，什么车都能拉。当时很多地方把快递叫邮包，栏板车装邮包，盖篷布、打夹板、绑绳子很常见。

●  双十一出现 消费升级 快递车要求增加

2009年是“双十一”购物狂欢节首次出现，而到了2009年之后，仓栅车和厢式车已经有了一定的规模，不光是快递，零担、绿通等货物都要仓栅车，栏板车的市场被挤压的很厉害。

6x2仓栅车也能运输快递

仓栅载货车挂上边篷布和顶部篷布，快递直接往里面装，再也不用像栏板车那样需要码得整整齐齐。而封闭厢式车只需要开门装货，关门出发，更加简单。

超大容量货厢快递车

快递公司也都在积极购置快递运输车，超大容积的厢式半挂车，9.6米小三桥载货车是这个时候快递车的代表。厢式半挂车有些长达17.5米，个别快递公司甚至直接在17.5米大平板上放个违规集装箱，而9.6米小三桥载货车也跑长途运输。

小三桥载货车

而到了2013-2016年这几年的“双十一”，各地快递仓库都会出现“爆仓”现象，仅靠快递公司和第三方物流公司的车远远不够，这时候快递公司会去物流中心信息部以及网上找货平台发布双十一物流信息，很多地方车都会去拉快递，蹭“双十一”热度，挣一两趟高运费。

“双十一”爆仓时，17.5米高低板也拉快递

这几年“双十一”快递货源充足火爆，而电商平台和物流公司也都在尽全力提升消费者的消费体验，所以要求“双十一”的快递件要尽可能的减少滞留时间，为了尽快把快递送到客户手里，快递公司甚至不惜使用17.5米高低板来运输快递。

●  2016年后依旧违规 快递车也有特色

2016年的《GB1589-2016》对物流行业车辆的影响还是很大的，对于快递车的影响也不小，16.5米骨架配17.5米的超长集装箱车变少了，而13.95米骨架配超长超宽封闭厢的挂车变多，挂车前探也成为了快递车的主流。

挂车超宽，用445/45R19.5型号的小直径单胎也是现在拉快递的半挂车比较主流的配置。而牵引车方面，一般都是长轴距的4x2牵引车。

进口快递车

国产快递车

在进口车和国产车对比上，早期快递公司进口车居多，以沃尔沃、曼恩、斯堪尼亚为主，近两年国产品牌的牵引车也在上量，能够看出来快递公司也在不断探索和试验，毕竟国产车的性价比要比进口车高太多。

现在大部分快递半挂车的款式：4x2长轴距牵引扁平胎快递挂车

因为快递属于轻抛货物，并不考验车辆的承载性能，所以在快递半挂车上的匹配方式也有多种。最早是6x2牵引车挂3轴挂车，后来出现4x2牵引车挂3轴挂车，现在还有4x2牵引车挂2轴挂车，在装货容量不变的情况下，轴数越少其运营成本越低。

东风天锦KR大单桥快递车底盘

在载货车方面，2016年之后再次出现大单桥车型，4x2载货车能够把货厢做到9.6米，极大的扩展了单桥载货车的装载容积，对于快递车来说，能够降低运营成本。

小三桥快递车

而之前跑长途的小三桥载货车，现在也主要跑支线运输，长途基本都交给了半挂车。整体来说，快递运输车也是在逐步的规范，不过需要改进的地方还很多，毕竟现在不少挂车还是不够正规，打着擦边球。

标准快递半挂车

标准快递半挂车

标准化的快递车确实也有，不过真的不多，拉快递的车多多少少都有点违规。据一些知情人士透露，一些快递公司的自用车很标准，但是找第三方物流公司拉快递的车却是非标准货厢。

除了半挂类快递车外，为了满足超大的装载需求，现在中置轴厢式车也正在普及，中置轴厢式列车或许是快递运输车未来的又一大主力。

从什么车都能拉快递，到如今的基本实现专车专用，快递车跟快递运输行业经历了10多年翻天覆地的变化，总体来说快递车是在往更好、更规范发展，但是行业发展过程中总有这样那样的问题，如何让快递车，尤其是半挂车完全符合法规要求，是比较重要的事情。（文/李鹏飞）

2019双十一专题，带你从人、车、路的变化看快递业发展