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卡车老司机
微卡（皮卡不在本文讨论范围内）作为国内卡车较大的一个市场，每年销量接近100万辆，就这么一个庞大的市场来看，微卡已成为各大厂家的必争之地。
从市面上微卡的车型来看，传统燃油车微卡吨位按总重主要可分为≤2吨、2吨——2.5吨、2.5吨——3吨和3吨——3.5吨车型四种，但随着“大吨小标”严格治理，“蓝牌10吨王”轻卡已无生存的空间。
对4.5吨蓝牌轻卡轻量化要求越来越高，但轻量化的同时，必定会牺牲承载，市场上4.5吨蓝牌轻卡自重一般在2.8吨，严格意义上来说，承载不到1.7吨，如果严格治理的话，只能主要应用在快递运输、搬家和商场的家电等的城市配送，而传统商贸的米面油、生活用品等更大重量的城市配送无法满足。
但是，随着取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的政策的颁布，蓝牌的便利性和经济性是不言而喻的，这也就催生了车企们把微卡逐步往总重4吨和4.5吨的上去开发，提高其承载能力，虽然在货箱容积上无法和4.5吨轻卡进行PK，但其承载已不亚于4.5吨轻卡，可以说也是扩展出另一个细分市场。
其中：（1）2吨和2.5吨微卡主流车多为微面衍生的产品，多采用半承载式车身，承载能力相对较弱，驾驶室造型风格多为短头，售价比较便宜，大致范围在3.3万——5万，有单、双排车型，市面上主流车型主要有五菱荣光等。
（2）3吨和3.5吨微卡驾驶室造型风格多为平头，多采用大梁式车架，承载力更大，市面上主要有福田祥菱、东风途逸等车型；
当然，上述的微卡吨位分类也是笔者在从事卡车行业这么多年的工作经验中总结出来的，大家有什么不同的意见可一起讨论互相学习，以更加深入了解微卡这个市场。
笔者以为，微卡的销量与个体商户、批发市场经济的发展活力有着密切的关系，可以说也是个体商户经济发展的晴雨表。2014年——2018年，微卡市场销量总体来说很大，市场需求仍然保持旺盛的姿态，年销量维持在80万辆以上。
2015年由于实施国四，导致在2014年提前大量更换（国三车型便宜），2014年销量猛增，2015年的销量虽然跌得厉害，但总体趋势是在逐步往上增长；2018年，由于国家经济增长放缓（2018年GDP增速6.6%），微卡市场增长相比2017年仅增长5%。
微货用户购车主要用途为纯商用或商用，偶尔家用，具体用于货物运送、跑业务和接送家人。微卡的主要应用场景有：
①货运出租：以短途为主，主要活动区域为城市和城郊，主要运营工况从集散地、批发市场等到雇主指定地点，有部分固定货源，使用频率为几乎每天都使用，100公里/天左右。
②经营店铺等进送货：以短途为主，主要活动区域为城郊之间和郊区，主要运营工况从店铺到进送货地点，使用频率为几乎每天都使用，50-60公里/天为主。
③贩卖蔬菜、水果等自用：以短途为主，主要活动区域为城市和城郊，主要运营工况从家到蔬菜、水果批发、零售市场，使用频率为几乎每天都使用，但运输距离短，车辆可作为蔬菜、水果摊位使用。
④企业自备、快递用车：以短途为主，主要活动区域为城市和城郊，城市内一般公路为主，主要运营工况从公司到进送货地点，使用频率为几乎每天都使用，50-60公里/天为主。
微货用户以拼搏爬升（26.7%）、事业起步（25.5%）、顾家（18.7%）为主。微货用户积极乐观，性格稳重，喜欢和朋友聚会，人生处于稳定阶段，压力较大，比较关注家庭，理性消费，看重家庭，关注性价比及功能。
从销量趋势来看，按吨位统计见下图，由于国内电商、快递物流业的快速发展，微卡逐步往3.5吨大吨位发展；≤2吨的微卡逐年在减少；3吨——3.5吨微卡车型销量近三年在逐年增加，2018年已占比约40%；用户类型也是逐渐由私人个体用户往集团用户发展。
从企业竞争格局中来看，2018年的Top6企业中，销量最高的为五菱，年销量在31万左右，占35%份额；第二名长安，20万以上，占22%份额，两家企业占据了57%的市场份额，不可谓是两家霸主霸占微卡江湖。
微卡是个薄利车型，要想有利润，必须量大取胜，当然，量越大，用户就越信任，保养维修等后续就等很方便，整个形成一个良性的循环。
其他企业也就是喝点汤吃点剩菜，虽然这么说，但福田和东风的实力也不容小觑。
从六家企业的吨位分布来看，五菱微卡集中在2.5吨以下车型，五菱车便宜，保用量大，这类用户多为散户，且载重要求不是太大。长安已开始集中往大吨位发展，尤其是3.5吨微卡是绝对的主力。
排放法规、安全法规加严，对企业成本带来重大挑战，导致微货市场整体价格会向上浮动。
随着市场需求变化，未来微货产品将出现三个方向的分化，一是向高承载、大空间、大动力的方向发展；二是向舒适性升级、高档次的方向发展，以此来满足不同类型用户的需求。
从用户对微货配置的需求来看，除了传统暖风、收音机配置以外，用户对空调、MP3、倒车雷达、车载导航的需求逐渐加强；三是由于微卡的每天运营里程就在100km左右，未来微卡必定会向电动化、智能网联化发展，这也符合国家蓝天保卫战的战略要求，当然现阶段还会以燃油车为主。（文/卡家号：卡车遇上新能源）
