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相对于轿车，SUV和MPV来说，皮卡这个分类确实是略显尴尬，毕竟政策的因素，不少的城市还是存在着“禁皮”的。不过现在已有政策渐解禁皮卡了，不少的城市也渐渐的解禁皮卡了，皮卡迎来了发展的时期。
长城的老总就曾表示过：皮卡的渐解禁将是车企的一个机遇。不少的车企也确实是准备抓住这个风口了，长城的全新皮卡长城炮就在成都车展上市了。而长安的全新皮卡也在10月28号上市了，并且比起长城炮来说价格还更为的低廉。
长安的全新皮卡叫做——长安凯程F70，指导价是9.28万-13.98万，可以这样说如此的售价比起长城炮来说要廉价不少，并且这次上市的长安凯程F70还多达24款，消费者的选择非常多。
那么选择多，并且指导价低廉的凯程F70整体性价比高吗？性能怎么样呢？或许这才是消费者所关心的。
其实早在9月初的时候，长安凯程F70就正式下线了，这款皮卡是长安联合PSA集团联手打造的产品。PSA虽然在华现状是落幕，但其在全世界的实力有目共睹，长安联合PSA集团打造而来，质量等问题来说不用质疑的。
凯程F70他最先是在重庆车展亮相的，在重庆车展亮相的时候，其大气磅礴的外在就吸晴无数，硕大的多边形中网配上粗壮的镀铬饰条，确实有一种野性之美，喜欢越野的朋友应该会有印象，其前脸看上去确实是呈现出粗狂之美。
当然了，光外在有越野的气息对于越野来说是远远不够的，在设计和配置上，必须要跟上才行。而凯程F70其接近角就达到了29°，离去角有27°，最小离间隙拥有230mm，这是在设计上体现的。
如此的设计，对于爱好越野的朋友来说应该不陌生了，这正是不少越野车的设计。当然了，设计上符合越野车滋味，配置也是的，我们等下再说，先说作为皮卡的外在一些因素。
货厢是皮卡不得不提及的，毕竟皮卡讲究的就是实用性，而货厢的大小，设计等就关乎着实际的工作。
凯程F70拥有两种货厢版，其中标准货厢版长宽高是5330mm/1930mm/1835mm，轴距为3180mm，而长货厢版车型长宽高是5580mm/1930mm/1835mm，（两种版本在选装行李架之后高是1875mm）轴距为3430mm。
并为不同的型号提供了不同的轮胎轮圈组，拥有265/65 R17和265/60 R18两种。如此的尺寸对于凯程F70来说，还是兼顾了实用性的，又不失美观。
一些人说到皮卡，外观上不能接受是一方面，更重要的就是内饰上，觉得就是简陋的，毕竟人们印象中的皮卡就是载货的，内饰廉价，廉价就是消费者对他的印象。而凯程F70呢？
内饰第一眼看上去是不是很有15万级别轿车，SUV的感觉？他的内饰呈现的是扁平化的设计，并且拥有悬浮式的中控大屏，设计上以简约为主，配上镀铬饰条的装饰，是不是觉得非常的高档次？
反正若不说这是一款皮卡，我想基本上没有多少朋友会拿他与皮卡联系起来。当然了，用料上更多的还是较为廉价的塑料材质，毕竟指导价就是这样，想用更好的材质也要考虑成本问题的。
其中控大屏集合了基于“北斗天枢”的in-Call3.0系统，这个系统就集成了语音控制、森林空气净化系统及远程监控等功能，当然了，最基本的导航，音乐，收音机等等肯定是有的。
刚也说了，设计上确实是越野车的设计，而在配置上，也足够的强劲，长安凯程F70低配版采用的就直接是后驱，而中高配更是换为了分时四驱。悬挂匹配的是前双叉臂式独立悬架+后整体桥式非独立悬架。
如此的悬挂也是主要应用在运动性强的车型上，越野车常带的差速锁，在中高配的凯程同样匹配了，至于其他的配置如：主动刹车系统、车道偏离预警、陡坡缓降、车身稳定控制、一键启动、胎压监测等，基本上车型也会拥有，配置确实是足够的丰富。
配置好，动力自然也要强劲才可以的。凯程F70就提供了3种发动机：云内动力1.9T柴油发动机、江西五十铃2.5T柴油发动机，和沈阳航天三4K22D4T汽油发动机，匹配的是6速手动变速箱。
具体的性能上，1.9T是150马力350牛·米；2.5T是129马力320牛·米（国五），150马力360牛·米（国六）；2.4T是218马力320牛·米（国五），211马力320牛·米（国六）。如此的性能整体来说还是不错的，用来越野也完全没问题。
整体来说，长安凯程F70其9.28万-13.98万，定价确实是足够的低廉了，配置和动力上还是不错的，至于外观，萝卜青菜各有所爱，这里不再强调好不好看了。
作为一款指导价还不足10万起的皮卡，性价比确实不错，并且越野性能也拥有，可家常拉货，可越野撒欢或许用来形容这款凯程F70是正好不过的了。随着皮卡的渐解禁，未来相信会有越来越多的商用、家用皮卡面市的。
至少目前来说，长城的皮卡，长安的皮卡就有一些面市了，毕竟汽车市场越来越严峻，皮卡的渐解禁确实是一个风口，有这能力的车企想必不会错过。（文/卡家号：车侃锋说）
