快递企业相继双11涨价 末端配送需重视

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

圆通速递10月15日晚间发布告客户书称，为了确保旺季期间快递服务安全、平稳，保障服务质量和客户满意度，应对旺季在快递“揽、转、运、派”各环节上的用人、用车、场地扩容等成本上涨，圆通速递将于2019年11月11日起调整快递收费。

而在此前，中通快递集团10月11日发布告客户书，将从2019年11月11日起调整快递费用。韵达快递官方线上客服15日表示，因受人力、物料以及运营成本攀升等影响，将对快件价格进行相应调整，具体请咨询当地网点。

尽管目前其他主流快递物流企业尚未明确表示双11期间将会调整快递收费，但从2018年“双11”前期，“四通一达”等国内主流快递企业均上调全网的快递资费情况来看，相信申通、百世快递等也会很快跟上涨价的步伐。而且，各大企业给出的涨价原因几乎完全一致。

随着双11寄递旺季的来临，各大快递物流公司面临的压力必然会急剧加大，最终，这些压力将由一线快递员们承担，压力之下，末端配送方面的服务质量能否得到保证，能否让客户满意，仍然要画上一个问号。

双11期间，不出意外的话快递业务量将会暴增，末端配送人力不足的问题或将会凸显。数据显示，2018年全国快递企业日均快递处理量为1.4亿件，最高日处理量达到4.2亿件，同比增长25.7%。预计未来3年，全国快递日均配送量将上升至2亿件。

目前，全国快递日均配送量接近2亿件，双11期间很大可能会超过这一均值。整个快递行业在旺季本就存在缺口，一旦遇上快递业务量高峰期，配送人力短缺问题或将无限放大。湖北省统计局近期对省内32家快递服务企业问卷调查结果显示，10家存在“招工难”，22家表示最缺普通服务人员，6家表示最缺经管人员。

国家邮政局调查显示，35.8%的快递员认为这份职业有前途，值得干下去；43.35%认为还需要干一段时间再说；20.85%明确认为目前只是过渡，以后还会跳槽。随着双11快递业务量峰值的出现，末端配送人员工作强度势必大大增加，那些持观望态度的快递员们很大可能会离职，这就形成恶性循环。

《电商报》了解到，目前我国快递末端配送多采用电动三轮车与电动自行车，随着快递物流行业的迅猛发展，这两类末端配送车辆的使用量也随之飞速增长，快递物流巨头们大多成百上千辆的采购。今年9月，京东快递在北京亦庄举行交出仪式，4000多辆全新的快递三轮车正式投运。

快递三轮车等末端配送车辆的大规模使用，在提升配送效率的同时，也带来了一系列事故，为末端配送安全蒙上了阴影。快递三轮车的安全保障一直都是快递行业发展以来最大的问题，三轮车质量参差不齐、安全系数也很低。

同时，电动三轮车也带来了诸如在机动车道行驶、甚至逆行带来交通安全隐患，不合规车辆造成执法困难等诸多问题，已经引起了有关部门的高度重视。

新修订的《深圳市经济特区道路交通处罚条例》将于11月1日正式实施，将强化对外卖、快递等末端配送行业的整治力度，重点整治未悬挂备案号牌、未佩戴安全头盔、走机动车道、冲红灯、违反规定载人载物等违法行为。

根据条例，当月内1次交通违法由企业组织违法骑手停驶1天，2次交通违法由企业组织违法骑手停驶2天，3次交通违法由企业组织违法骑手停驶5天，4次（含4次以上）交通违法由企业将骑手纳入黑名单停驶一年。

监管部门的措施或许会存在滞后性，可能会在事故发生之后采取惩罚和强制整改等补救措施，解决问题的根本还需着眼于末端配送人员和相关企业自身。快递物流企业更应该在平时加大车辆的使用培训和安全意识培训，将事故发生的可能性扼杀在萌芽之中，将安全警钟时时刻刻悬在头顶。

双11期间快递业务将迎来黄金时段，这将大大有助于快递物流企业提高，提升品牌形象，服务质量至关重要，而末端配送环节是服务质量的重要基础，是想要分一杯羹的快递物流玩家们抢夺市场蛋糕的法宝。