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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
10月10日晚上6点10分左右，江苏省无锡市一座高架桥突然倒塌，导致3辆轿车被压并造成3人死亡2人受伤！
附近车辆的行车记录仪拍到了倒塌的惊险瞬间：桥面突然坠落，将在桥下正常通行的一辆白色轿车压住。高架桥垮塌的直接原因疑似为桥上的加长货车严重超载：限载约65吨的，实载却达187吨左右！
据事故救援指挥部发布的信息，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
值得关注的是，事发后多家媒体称该桥“设计单位为苏交科”，苏交科10月10日深夜回应证券时报·e公司记者时表示：相关报道不实。
苏交科(300284)今日早间发公告称，关注到部分媒体刊登了题为《突发！无锡一高架桥坍塌，设计单位为上市公司苏交科》的相关报道，经核实，上述媒体报道不属实，报道所称事故桥梁的设计与公司无关。
公司将持续关注和跟进前述媒体报道相关事宜，将根据事态的发展，保留采取进一步法律措施的权利，维护公司正当权益。注：10月10日晚间，江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌，导致3辆轿车被压，并有人员伤亡。
高架桥就在眼前坠落，小轿车没能躲开。
无锡北，312国道上海方向的锡港路跨桥下，往来车流一切如常。当有车辆左转弯经过高架桥时，桥面却突然倒塌！
十字路口外的一辆汽车躲过一劫，车上行车记录仪拍到了倒塌的惊险瞬间：桥面突然坠落，将在桥下一辆正在左拐的白色轿车压住。一辆正在桥下通行的三轮车，距离死神只有毫厘——桥面就落到了驾车者的眼前，他开车稍微快一点，可能命就没有了。
另有居民拍摄视频时惊呼，“我的天呐，312（国道）这座桥直接塌了，还有一辆车压在里面了，我的天呐！”从居民的仓皇失措的话语中，也足见这次高架桥倒塌有多让人害怕。
据新京报报道，有目击者表示，当时有多人侥幸逃生后痛哭。
事发后，当地警方对这起事故进行了通报：今天傍晚6：10左右，312国道上海方向K135处、锡港路上跨桥出现桥面侧翻，经现场初步勘测，桥下被压小车3辆（其中一辆系停放车辆，无人）。目前救援人员及车辆已到现场，救援和事故处置工作正有序开展。
证券时报·e公司获取的信息显示，一位31岁男子因高架桥倒塌导致头部及胸腹部多处受伤，后由交警送至当地医院就诊，是否有其他伤者尚不可知。
而最新的官方通报显示，事件共造成3人死亡2人受伤！
桥上大货车严重超载！限载65吨，实载187吨！
好端端的一座高架桥，怎么突然就塌了？所有人都想知道原因。
当地居民注意到，垮塌的桥面上，有一辆（也有说两辆）加长货车，货车上滚落的货物为热轧卷板，业内人士则称之为“钢卷”，现场图片显示，钢卷规格为9.30毫米乘以1500毫米，每个钢卷的重量为28.54吨！而据现场目击者介绍，该车上共有6个这样的钢卷，以该数据计算，车上钢卷总重量估计达171吨！
据业内人士介绍，涉事货车一般最大载重量为65吨左右，这也意味着该车已经严！重！超！标！更有知情人士称，当时车上实载货物为187吨！目前警方尚未通报相关数据，但该车严重超载已是事实。
当地最新通报显示，事发时侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。另据事故救援指挥部发布的最新信息显示，交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查，无锡市也已成立事故调查组。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
钢卷上的产品信息标签同时显示，该批货物的生产商为日照钢铁控股集团有限公司，生产日期为9月30日，但标签上并无具体客户信息，这批货物的主人究竟是谁，目前还不清楚。
知情人士介绍，事发地点附近就有一家钢材城，附近路段类似超载现象也时有发生，因此也怀疑肇事车辆就是往这里运送钢卷。
有网友表达了疑虑：这么重的货物时如何通过层层检查，从山东运到江苏。不过也有人表示，该车可能并非直接从山东开来。与此同时，多段与涉事货车相似车辆拉载钢卷在路上行驶的视频也在网上热传，但尚不知是否就是涉事车辆。
设计方是苏交科？公司发公告否认。
无锡市审计局网站在2007年7月曾发布《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》。
公告显示，312国道无锡段路线全长48.436公里，其中老路段21.356公里，改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）。312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设，2005年6月建成通车，2005年11月工程交工验收。
值得关注的是，公告中披露：312国道无锡段扩建工程的总体设计单位是江苏省交通科学院有限公司等；主要监理单位有江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位；主要施工单位有无锡交通工程总公司、东盟营造工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等有关单位。该项目工程质量经无锡市交通工程质量监督站评定为优良等级。
据此，多家媒体报道称该工程设计单位为苏交科，相关报道也引发投资者的广泛关注。就在10月10日深夜，苏交科独家回应证券时报·e公司记者时表示：相关报道不实。
而e公司记者获取的显示，312国道沪宁段扩建工程无锡段第三册《施工图设计》显示，编制单位为无锡市交通规划勘察设计院。
天眼查显示，该公司在2015年3月更名为江苏中设集团股份有限公司，即上市公司中设股份(002883)，e公司在11日早上8点半拨打该公司证券部电话，显示正在通话中。不过也有相关人士指出，目前事故调查组已经初步认定，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致，因此中设股份应该也属于“躺枪”。
就在事故发生后，一篇发布于2017年4月的文章，被网友们广泛转发。这篇名为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章指出，“如果快速内环高架设计使用年限是50年，那么卡车等上来，超负荷的使用必定会缩短使用年限——最危险的是，一旦载重卡车压坏高架道路，造成桥梁断裂倒塌等，正在行驶中的小汽车，是无法预知和预防的，必定是灭顶之灾！”
文章同时指出，“无锡快速内环是2008年开通的，到今天快10年了，但愿能安安稳稳地使用到设计年限50年，但如果我们管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。”
对此有熟悉当地交通的人士表示，无锡市区所有属于市政管辖的高架确实不能通行货车，所有入口也都有很明确的货车禁行标识。但这次事故发生的这段路并不是市政高架，而是国道的一段上跨桥，货车开上去是合法的。如果货车要走国道往上海方向去，那一段也是必经之路，且没有地面道路可以通行。
这起事故的原因及伤亡情况尚待当地进一步通报，在这里也提醒大家，出行一定要注意安全，也希望相关部门能加强监管，让路上的人们出行更放心，不要再天降横祸。
实际上，这次无锡高架桥倒塌事件，也让人想起7年前黑龙江哈尔滨高架桥“侧滑”事件。
2012年8月24日5时许，4辆货车由南向北驶入哈尔滨三环路群力高架桥洪湖路上行分离式匝道，因这4辆车在上行匝道集中靠右行驶，造成上行匝道向右倾覆，造成3死5伤。事发后哈尔滨也连续召开多场发布会，就相关情况进行说明，而关于“侧滑”的定性也引发网友广泛关注。
经调查和实际称重，4辆车均存在超载的问题，核载总量102.135吨，实载总量达395.4吨！4辆车总重达400吨以上！
