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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
最近，长头重卡可谓存在感十足。在近日发布的324批新车公告中，陕汽长头卡车首次上榜，并且一口气上榜了3款；今年9月份，江淮格尔发V7交付了首辆长头卡车……那么，在国内的卡车市场都有哪些长头卡车呢？让我们一起来看下吧。
在近日发布的324批新车公告中，陕汽长头卡车首次上榜，并且一口气上榜了3款。其实早在本次公告前，陕汽的首款长头卡车就已经曝光了。自此，国内生产长头卡车的企业，除开江淮、解放和东风柳汽外，又新增一家企业了。
从车型来看，陕汽上榜的3款长头卡车，为2款常规牵引车和1款危险品牵引车；从自重来看，陕汽这3款长头卡车整备质量分别为8.87吨、7吨和8.55吨；从动力来看，2款搭载康明斯X12发动机，分别实现440马力和490马力，剩下一款长头卡车有东风康明斯Z14和玉柴联合动力6K13两种选择，最高功率均为560马力。
作为陕汽长头卡车的首次亮相，本次公告一口上榜3款车型，且各具特色，可以看出陕汽对这次新品的重视程度，且对于不同细分市场都在加紧布局，长头卡车或成为陕汽征战国六重卡市场的新利器。
今年9月份，首辆江淮格尔发V7长头卡车交付用户，在众多重卡订单交付中格外引人关注。其实，这已经不是这辆格尔发V7长头卡车的第一次亮相了，在2018年的“5.2卡友节”上，这款长头卡车已率先登场，成为众多重卡中非常吸睛的产品，迅速聚焦卡友的目光和关注。
格尔发V7长头卡车配装的是康明斯发动机、采埃孚自动挡变速箱、美驰小速比轻量化后桥，输出510马力，2300牛米的扭矩，“日行千里”不惧陡坡。
格尔发V7长头卡车设计上运用了全新的设计理念和技术，使整车风阻系数由同样配置条件下平头车风阻降低20%，风阻系数由原来的0.53降低到0.416，节油效果整整提升10%。
江淮格尔发长头重卡驾驶室采用平地板设计，整体内饰结构简单，布局紧凑合理，主副驾驶位均是气囊座椅，同时主驾座椅还配备了加热等人性化功能，能够缓解长途驾驶中驾驶员的疲劳。
超大的驾驶空间、超多储物格、正副驾驶的气囊座椅、抽屉式冰箱、无线充电，以及900mm的宽卧铺，设施一应俱全，江淮格尔发重卡不断从细节处理上提高用户驾乘舒适度。
论一汽解放的长头卡车，除了中国卡车鼻祖解放CA10以外，相信很多老司机能够想到的就是解放CA141。这款经典的长头造型卡车，影响了一代又一代人。如今，一汽柳特又推出了安捷系列长头卡车，填补了当时中国大马力长头卡车的市场空白。
其中，一汽柳特安捷e系列长头卡车采用主流动力配置，搭载的是锡柴自主研发的发动机及变速箱，最大功率可达460马力；性能质量突破四大提升，实现机、箱、桥10万公里长周期更换润滑油、轮端三年/50万公里长周期免维护，配装骆驼品牌免维护蓄电池，车辆养护省心省时又省钱；标配车联网系统，顺应互联网时代汽车智能潮流。
安捷e长头卡车驾驶室内饰全面升级，精致装饰仪表台高贵典雅；副仪表台改进，增大了驾乘空间；全新门护板和高架箱实用美观；配备220V电源，电动及加热后视镜；大屏液晶仪表，集成收音机、音视频播放、蓝牙音乐、蓝牙电话、手机互联、倒车影像和车头影像，为用户打造移动之家。
一提到长头卡车，怎么能不提东风柳汽？于50年前踏上造车之路的东风柳汽，生产的第一辆汽车就是长头卡车。
2017年，乘龙T7长头卡车上市，该车被誉为我国首款高端长头重卡；随后，2018年，东风柳汽另一款长头产品乘龙T5上市，定位为超舒适、更省油的准重型产品。
作为全新一代长头卡车代表，乘龙T5不仅仅拥有更舒适的特性，还具备更安全、更可靠、更省油、更高效等特性。乘龙T5驾驶室以人机工程优化匹配，平地板、大空间，气囊全浮悬置，810mm加宽卧铺，大大降低长途驾驶疲劳；应用国际先进的隔音、仿真、降噪技术，车内噪声可媲欧美高端轿车。
被动安全方面，乘龙T5美式长头造型，拥有1米左右的天然碰撞缓冲区，再加上国内首创的龙骨框架结构驾驶室，为驾乘人员提供铠甲式防护。主动安全方面，应用发动机缸内制动、盘式制动器，进一步缩小制动距离。
乘龙T5通过主挂一体化设计、造型优化，整车风阻比行业同类产品降低13%，油耗降低5%。同时，乘龙T5搭载大马力发动机+小速比后桥，最大功率可实现460马力，提高车辆的传动效率以及经济时速，实现体系节油，满载百公里油耗降低10%。
虽然一直以来长头卡车在市面上并不多见，但这两年，一汽解放、东风柳汽、江淮、陕汽等主流重卡企业纷纷推出长头卡车，使这一原先在重卡市场几乎销声匿迹的车型再次进入了大众的视野。在政策和市场的推动下，未来长头卡车或许会成为重卡市场的主力之一。
