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舍得。
笔者之前写过一些文章呼吁卡车厂家与司机朋友们建立良性的沟通机制（车企与用户难沟通？看青岛解放是咋做的），都如同对着天空大喊连个回音都没有，甚至还招来讥讽之声。
国内卡车厂商与卡车用户之间的关系很微妙，通过卡家论坛的一些热点事件的反馈来看，二者之间信任基础薄弱甚至有些对立。
在卡友圈中替某家卡车厂商说好话是要冒很大风险的，稍有不慎“某某之托”的帽子就飞过来了；“喷厂家”是政治正确，反之则要被讨伐。
这种独特的现象背后有很多耐人寻味的地方，至少对于厂家、卡车用户、笔者这样的外围群众都有值得深思的地方。
（卡友的部分评价）
笔者之前写的《骂国产还要买国产，为啥难逃"真香"定律》一文中，大致分析了广大卡车用户对国产卡车不满的原因，在此就不再赘述。
我们的重点放到那篇文章下面的评论上面，一个比较有意思的现象是在述说对国产卡车诸多不满的同时很多卡友也不忘表达对“相关部门”的不满。为什么“喷国产卡车”的同时会关联到“相关部门”？
很多卡友大致的逻辑是“相关部门”的“相关政策”造就了国产卡车“不思进取”的状况，大家买不起品质更好的进口车只能忍受“质量不佳”的国产车。
而国内卡车厂商大多又“店大欺客”于是广大卡车用户不仅没享受到“上帝”的待遇，还要受诸多委屈。心里委屈了、不爽了那当然要“喷”要“骂”。
且不说这种逻辑是否正确，单看那些评价用的措辞，在笔者这样的外围群众看来就有不理性之嫌，宣泄情绪的成分更多，为说不好而说不好，缺乏重点和明确的指向性。
批评一件事物应该言有所指，点对点面对面的说出人家哪里不对，而不是“国产就是垃圾，说啥也是垃圾”这样的武断评价。
另外一个有意思的现象是，很多人“喷国产”之时会拿进口卡车来做比较。仿佛进口车就是广大卡友的“解药”，进口车是不是解药笔者之前已经写过相关文章，有兴趣的朋友可以去翻看。
这里有两个方面的东西值得一说：
一者以和进口卡车相比，国产卡车确实差距明显，这是客观事实，而国内厂商在追赶进口卡车方面还有很长的路要走；
二者对于那些拿进口车和国产车进行对比的人来讲，脱离实际情况的对比既不客观也没意义，就好比拿一个大人和小孩比力气一样，我们可以把国外先进的卡车作为标杆，作为学习的对象，但也不要忘记人家发展了多少年，我们发展了多少年。
如何能够看到一件事物的成长，最简单的办法就是和这个事物的过去做对比。笔者的父亲只有小学文化，在80-90年代开卡车的时候，面对质量堪忧的国产卡车，硬生生的被逼成了半个“修车师傅”。
在他驾驶室里常备一件脏衣服以备修车之用，车辆半路抛锚更是家常便饭。而回看如今的状况，国产卡车小毛病有，但至少不会动不动把司机丢在路上。这样一对比国产卡车质量的进步就很明显了。
按理来说国产卡车质量越来越好，设计越来越人性化，应该受到卡车用户的赞赏才对。但实际的情况是国内厂家“经常被喷”。
这说明什么呢？说明卡车用户对卡车质量的要求越来越高，而且对车辆的使用越来越专业，更高的要求倒逼厂家做出更多的改变，你产品质量和设计跟不上，售后跟不上“挨喷”就是必然，与其拼命的追求销量不如练好内功，这样才能受人认可。
另外也说明国内厂家对自身品牌维护的远远不够，过分看中市场份额与销量却忽视了“品牌建设”，产品本身质量提升一块，对品牌的宣传维护是一块。
国内卡车厂商鲜有叫的响的品牌口号，也没有建立与卡车用户良性有效的沟通机制，出了事情“消极公关”与“不会公关”对品牌都造成了伤害。从某种程度上来讲，国内厂商今日置于“经常挨喷”的境地是在为过去的不用心在买单。
品牌是一家公司的脸面，以好的产品作为基础，辅以谦逊谨慎的态度加以维护才是正确的方式。我想国内很多厂家不单要想想如何赶超欧美进口卡车的质量，还要想想人家为啥人人说好，咱们怎么就处处挨骂？
说一千道一万，笔者只是个与开卡车不相干的“卡二代”。作为一名外围群众，我没有体会过卡车半路抛锚的无助，也没有体会过不被卡车厂家待见的愤懑。
与卡车打交道的人对卡车最了解，卡车与卡车用户的生活息息相关，因此无论是喷也好，骂也罢希望大家是出于督促国产卡车越来越来好的目的，而不是负面情绪的发泄。
就好比你可以说国产卡车不好，这是你的权利；这也不能妨碍人家说国产卡车好，这也是人家的权利。动不动就以“某某之托”扣帽子，或者爆粗口除了体现自身的素质或者“拉仇恨”还有其他什么正面意义吗？
反倒是真正的言有所指，有理有据的批评建议更能让人信服和接受。世间确实有诸多不平之事，只希望大家在本已不易的生活中，做一个疏导者，而不是不平制造者。（文/卡家号：小K）
