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一名热爱商用车的车辆工程学生。
第324批车辆新产品公示已经公布，这次公示中大家心心念念的“三一危险品牵引车”就显得尤为瞩目。当然除此之外还有其他的产品比较值得关注。下面就让我们一起来看看吧。
这款车还是那个熟悉的高顶驾驶室。由于申报图未安装导流罩，驾驶室整体显得要比普通的三一牵引车“小一号”。
这款车搭载了福田康明斯的X12NS6B440型发动机，324kw的功率对于标载来说还是绰绰有余的，毕竟危险品车限速80km/h嘛。并且它的尿素箱、空滤安装位置和进气道造型都是可以选择的。
相信当驾驶员能够享受到三一上面的大卧铺后，可以用更加饱满的精神来应对复杂的路况，您说这是不是挺好的。具体的内容在（三一出危险品牵引车了！满足国六排放！）中有详细介绍，感兴趣的卡友可以去看看哦。
在这次的公示中，程力也申报了自己的底盘车。众所周知，程力汽车以专用汽车而著名，但是未曾听闻程力汽车生产的底盘车。
不知这次程力的二类底盘申报是个什么打算。究竟是想摆脱对老牌企业底盘车的依赖，自给自足，还是看隔壁三一家赚钱眼馋，从自己比较熟悉的中卡领域入手成为新的搅局者？
如果是前一种情况，为自己造底盘车，那么相信它的上装和自己的底盘搭配将会更合适，毕竟自己造的车有什么特点还是自己清楚。
如果真的是想复刻三一的成功路径，眼下中卡的确是个不错的选择。既是自己较为熟悉的领域，又有一定的口碑基础，这样看来销表现至少不会太差。
在公示上，厂家列举了这七种长度与轴距，前/后悬对应关系，具体如下表。搭载了潍柴的WP7.300E61发动机，最大净功率215千瓦。
国六时代可以说是已经轰轰烈烈的到来了。就在各家大力研发国六车型的档口，长安在一批国六微卡底盘申报中“混入”了少量的国五底盘车。其中就有这款两用燃料车。
值得称赞的是虽然是双燃料版本，但是载质量还是不错的，载质量利用系数略大于1。
按理说两用燃料车开发成本更高，为何不一步到位直接开发出国六车型呢？我猜想可能这次申报只是为了做布置验证和耐久验证，后期直接申请国六版本的变更扩展产品公示即可。
三一，凭借着初生牛犊不怕虎的精神，借助自己强大的品牌凝聚力收获众多粉丝。不断完善自己的产品线，满足客户需求，可能这就是三一商用车的精神所在。
程力，专用车领域的龙头企业。如今能够自主制造底盘车，无疑是对自身在专用车这一细分行业内最好的助攻。除去各大主机厂自建的专用车企业，哪家不是照猫画虎？生产出自己的底盘车，就是最好的产业升级。
长安，或许在有限的预算内造出足够经济的汽车就是他们的目标。我知道，可能有人说长安的过去很辉煌，现在又怎样？但是它从未放弃努力，不也照样在寻求机遇么？它更多承载的不止对未来的向往，而是寻求自己的出路，不放过任何一个希望。（文/卡家号：一个小吴）
