71亿拟出售零部件公司 日产筹金渡难关

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

日产，这家陷入困境的日本汽车制造商正寻求瘦身。

近日，彭博社援引知情人士的话报道称，日产汽车正寻求出售旗下全资汽车零部件和材料子公司日产Trading，已邀请私募股权和商业公司竞购日产Trading的100%股权，交易价可能在10亿美元左右(约71亿元人民币)。

▎有意出售子公司

日产Trading是日产于1978年4月设立的一家全资子公司，总部位于日本神奈川县横滨市，业务遍及全球15个国家，包括美国、英国、中国、韩国、墨西哥、印度等，业务范围涵盖汽车零部件、材料、设备机械等，目前约有1300名员工。

近三年来，日产Trading的营收逐年上涨，2018财年（2018年4月～2019年3月）达到6761亿日元（约合人民币442亿元），同比增长9.6%，其中营收的37%来自汽车零部件，47%来自材料，还有9%来自机械，7%来自车辆。

上述知情人士表示，出售交易正在洽谈中，目前尚未达成任何协议，买家最早可能在10月份选定。对于彭博社的报道，日产发言人奥田浩司拒绝置评。

▎利润下滑 管理层动荡

当前，日产面临着业绩下滑和管理层动荡的双重困境。

2018财年，日产营收销量齐降，利润腰斩。具体表现为：全球销量551.6万辆，同比下降4.4%；营收11.57万亿日元，同比下滑3.2%；营业利润3182亿日元，同比下滑44.6%，为十年来新低；净利润3191亿日元，同比下滑57.3%。至于营业利润率，仅为2.7%，较2017财年下滑了2.1个百分点。

到了2019财年第一财季（4～6月），情况进一步恶化，日产净利润暴跌94.5%至64亿日元，全球销量为123万辆，同比减少6%。日产预计，2019财年全年其营业利润将较2018财年再下滑28%，至2300亿日元，而净利润也将下滑47%至1700亿日元。

营业利润率将从2018财年的2.7%下降至2%。此外，日产将2022年的营业利润率目标由原定的8%修改为6%，营收目标也由16.5万亿日元调低至14.5万亿日元。

盈利大幅下滑令日产的发展步履蹒跚，该公司股价今年以来下跌了20%，管理层动荡也给日产的前景增加了诸多不确定性。前任董事长卡洛斯·戈恩的被捕使得日产与联盟伙伴雷诺关系紧张，动荡始终在持续，对戈恩财务违规行为一直“大加鞭挞”的日产前任CEO西川广人也卷入“不正当获利”事件。

日产内部调查发现，西川广人通过一项股票增值权项目额外获利4700万日元。西川广人承认并对此表示道歉。这一事件也直接导致西川广人在9月16日辞职，首席运营官山内康裕暂代其职，日产正在寻找新的CEO。西川广人的下台对日产来说，是又一个沉重打击。

▎裁员、减产、抛售 日产寻求脱困

日产的盈利与管理层危机爆发，恰逢全球车市下滑，汽车市场寒冬来临，对于公司下任一把手来说，形势并不乐观。事实上，为扭转颓势，日产在今年7月对外宣布，将在全球范围内裁员1.25万人，并削减10%的产能和产品线。日产对产品线的精简，首当其冲的是小型车。

管理层方面，新任CEO的候选者包括来自日产和雷诺的高管，还有非日籍和女性高管。呼声比较高的几位候选者有：日产首席运营官山内康裕、日产高级副总裁内田诚、日产副社长坂本秀行、雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁关润等。日产计划10月底前决定最终人选。

在这种情况下，出售日产零部件公司Trading，能给日产带来一大笔现金，有助于日产扭转因销量下滑、车型老化、产品周期不同步而受到冲击的整体业务。此次，也有利于日产摆脱当前的困境。