沃尔沃VNR纯电动卡车 在北美投入试运营

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

沃尔沃VNR电动卡车底盘前部安装带有2速变速箱的双电机，后部是一个基础传动系统。四组电池，每组重约1150磅（0.522吨），满载续航里程可以达到400km。

沃尔沃卡车北美宣布，VNR电动卡车近期将开往洛杉矶港，依托NFI货运公司的稳定业务，在高速公路快线中投入试运行，并将于2020年在整个美洲投入商业化运营。

沃尔沃VNR电动卡车基于沃尔沃FE电动卡车采用的成熟电动和储能技术，以及沃尔沃集团在电气化运输解决方案方面积累的专业知识。

沃尔沃卡车北美部电动车主管Brett Pope预计：电动卡车有可能改变运输方式，并允许更多的夜间操作。

由于没有尾气排放和更大噪音，可以提供更舒适的工作环境。但车辆的行驶范围将受到驾驶习惯的显著影响，这对之前驾驶传统柴油卡车的驾驶员是一个更大考验。

电动卡车不仅将改变运输习惯，还可能改变原始设备制造商的经营方式。电力产品将被整合到现有的运输工具和制造工艺中，而且经销商网络需要完善和培训。

沃尔沃卡车制造商可以为潜在的电动卡车客户提供几种新的服务：卡车租赁服务，基础设施服务，能源服务。

沃尔沃VNR电动卡车底盘前部安装带有2速变速箱的双电机，后部是一个基础传动系统。四组电池，每组重约1150磅（0.522吨），满载续航里程可以达到400km。电池固定在高强度支架上，可以将电池组滑动取出进行维护。

车辆的充电接口位于一、二级脚踏版的中间位置。一辆电能完全耗尽的卡车充电大约需要1小时，考虑到各种因素，电池的目标循环寿命约为8年。

计划于明年年底推出的第一款产品将是4x2、6x2（提升轴）和6x4配置的牵引车型，车货总质量为66000磅（29.98吨）。到2021年底，公司希望通过对传动系统和新款电池续航里程进行改进，将GCW（车货总质量）提高到8000磅（36.3吨）。

沃尔沃卡车北美公司总裁彼得沃霍夫表示：此次推出的沃尔沃VNR电动车型，旨在支持专注于可持续发展的城市，以及在一系列区域运输和分销业务中运营的车队。

沃尔沃VNR非常适合于重型城市配送、运输和其他地区应用，电动卡车将首先对这些应用产生最大的影响。VNR系列自2017年4月推出以来，已获得了业界的广泛认可，而纯电动总成的加入为其在地区长途运输市场的拓展提供更多机会。

目前，在美国市场包括特斯拉semi、尼古拉one、弗莱纳 eCascadia在内的主打长续航、经济性优势的新能源卡车都已进入最后的路试阶段。沃尔沃推出的VNR纯电动系列车型能否在新一轮的产品竞争中取得成功，还需要在市场检验中获得答案。