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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
“人生在世屈指算，最多三万六千天；家有房屋千万所，睡觉就需三尺宽。”这段话摘自2003春晚赵本山的小品《心病》中，其中“睡觉只需三尺宽”是我们今天要谈到的话题。
三尺宽约合1米，小品通过搞笑的方式描述了成年人休息时所需床铺的最低要求宽度，说到这里卡友们有什么感触？你的卧铺宽度达到1米了吗？你睡得舒服吗？
现如今，牵引车的卧铺普遍为800毫米左右，做到850毫米就敢喊出“超宽卧铺”，其实这些卧铺根本难以满足卡友们对于休息的要求，更别提那些夫妻车了，同床共枕基本不可能实现。
卡车e族对此也是看在眼里，急在心头，下面我们就为卡友们盘点行业中的几款国产大卧铺牵引车，也让对卧铺有更高要求的卡友做到心中有数。
三一重卡虽然是2017年下半年才推出了首款牵引车，但是仰仗三一集团这颗“大树”以及产品自身超高的性价比迅速在重卡市场拥有了一席之地。三一重卡除了使用目前技术最为成熟的潍柴、法士特、汉德桥这套动力总成之外，其驾驶室的舒适性以及人性化设置也是其重要卖点之一。
从外观上来看，貌似三一重卡的驾驶室尺寸相比常规的平头驾驶室并没有太大的增加，实则不然，通常牵引车的驾驶室在侧后方都会配有侧导流板，而三一重卡则是取消了侧导流板，将驾驶室整体向后延伸，从而获得更大的内部空间。
重点来了，三一驾驶室的卧铺为可拆解式卧铺，最大宽度可达1.2米，并且可以通过两个活动的床垫拆装成沙发、大床两种模式。三一的卧铺不但可以给驾驶员提供更好的休息空间，还兼顾一定的休闲功能，可以说是夫妻车的福音。
虽然三一的卧铺在实用性上表现的非常不错，但是该车涉嫌违反GB7258中“重卡的驾驶室后壁与座椅后背之间的距离应该是小于或等于950mm”的规定，未来是否还能保留超宽卧铺不甚明朗。
江淮的格尔发重卡一直是国内卡车的颜值代表，无论是K系列还是即将发布的V系列牵引车均在外观设计上下了很大功夫。更值得一提的是，江淮重卡的底盘方面可以提供多种动力总成，满足不同用户的需求。
现今，国内的大多数长头重卡走的都是高性价比路线，车辆没有丝毫设计感可言，而江淮格尔发V7则延续了江淮重设计的产品理念，将美式重卡的诸多设计元素完美融合其中。
江淮格尔发长头重卡整体看起来非常的高大威猛，直瀑式的中网更是霸气外露，大量的镀铬设计更是提升了车辆的档次感，同时中网中间的JAC标识也表明了它的身份。
格尔发V7的内饰采用的是江淮格尔发最新家族化内饰布局，豪华感与科技感并重。而我们所关注的卧铺更是其驾驶室的核心卖点之一，宽度为950毫米且规整的卧铺，基本上可以满足成年人休息需求，身材偏瘦的驾驶员甚至可以两个人同时休息。同时950毫米宽的卧铺也是在法规允许的情况下尺寸最宽大卧铺。
一汽青岛解放JH6+是一款集生活与驾驶为一体全新概念重卡，其采用了驾驶舱与生活舱分区的设计，其功能之全、空间之大即使放在世界范围内也是鲜有敌手。生活舱更是配备了独立卫生间以及大容积车载冰箱等生活化配置，将JH6“+”变为了JH6“家”。
JH6+的外观虽然相较JH6没有太大的改变，只是在车身侧面加入了特有的拉花，但是JH6+的尺寸相比普通车型却增加了足足1米，而增加的部分也正是其生活舱的所在。驾驶室的制造工艺上吸取了很多国外长体驾驶室的制造经验，采用了国际主流的铆接工艺，提升了驾驶室的整体强度。
JH6+的生活舱部分拥有非常宽敞的起居空间，即使有三个人同时站在其中也丝毫不觉得拥挤。此外，常见的上下卧铺更有妙用，JH6+的上卧铺可进行拆卸，将上卧铺放置于下卧铺的后方，下卧铺就变成了一个可以容纳四人同时乘坐的大沙发。
如果将上卧铺与下卧铺并排放置又会变为一个宽度达到1.4米以上的双人床，完全可以满足夫妻车的休息需求。
看到这里，肯定有卡友会说，JH6+生活舱如此大的起居空间加上超宽卧铺，难道就不违反国家制造法规吗？答案是不违反。JH6+的卧铺配有两点式安全带，在某种意义上讲，卧铺也相当于是座椅，所以JH6+的卧铺符合GB7258的相关规定。
从这一点上也能看出解放作为老牌车企的经验，在不违反法规的前提下，推陈出新，让用户享受到前所未有的体验和实惠，三一重卡在这方面要走的路还很远，也请多学着点。
以上就是卡车e族为卡友们盘点的三款宽卧铺重卡，这三款重卡虽然在整体驾驶室构造上就各不相同，但是卧铺的尺寸都做到接近1米，彻底改善了卡友们的休息环境。“白猫、黑猫，抓到耗子就是好猫。”卡友们不关心谁的设计更合理、更优秀，只关心谁的产品更符合卡友所需。
当今，重卡市场已经转为需方市场，谁能做出满意的产品，谁就可以获得更大的销量，这也是市场良性发展的必然结果。
三一、江淮、解放三家是较早意识到这一点的车企，卡车e族在这里也为这三家车企点赞，也希望未来有更多的车企了解用户的真实所需，为卡友们造出更多、更好的卡车。
