轮胎螺丝：进入发展与质量的双提升阶段

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

车用轮胎螺丝是用于联接轮毂与轮辋并同时实现轮毂与轮辋间扭矩可靠传递的重要部件。我国是螺丝的生产制造大国。

据相关数据预测，2019年中国紧固件的总体市场规模将达到1380亿元，其中汽车紧固件约占23%左右，具体到轮胎螺丝的份额大约为15亿。

在后市场，轮胎螺丝一般情况下7-9个月就会出现断裂、滑丝等故障现象，届时就需要更换处理，轮胎螺丝用量很大，一台卡车基本100-200条轮胎螺丝。

轮胎螺丝作为易损件，磨损大、更换频繁，在商用车后市场“以养代修”观念的逐渐深入人心，新车使用时间延长、商用车保有量市场的增加的市场现状下，轮胎螺丝的后市场需求量会增大。

目前中国轮胎螺丝的全年总产量约为2亿套。主机配套及售后市场占比分别为50%，主流生产厂家约20家左右，其余还有300多家生产企业。

这些企业主要分布在福建、浙江及山东等区域，其中福建、浙江大部分以售后市场为主。在国内具有代表性的企业如：山东高强紧固件有限公司、福建省华盖机械制造有限公司等。

轮胎螺丝具有使用的特殊性，尤其是商用车轮胎螺丝，对产品质量、安装的专业性要求更高。商用车因为行驶道路差、车辆负重大的原因，不可避免的会出现螺丝脱落或破裂的现象。

又因为一些司机不重视自检，忽略轮胎外观等的检查，往往会出现螺丝损坏而不自知的情况；同时因为轮胎螺丝安装具有专业性要求，在非专业维修时螺丝扭矩不达标的情况也会出现。

2019-07-12至2019-09-30，陕汽集团由于前轮毂产品设计原因，召回部分德龙L3000载货汽车，后通过为用户更换优化后的轮毂，车轮螺栓止口倒角到轮毂内腔面的厚度，由原来的14.28mm增加到22.63mm，来解决问题，这其实就是螺栓末端的问题。

这些都对轮胎螺丝本身的产品质量、工艺、安装水平提出了更高的要求。而目前我国轮胎螺丝行业总体仍然面临生产工艺和管理模式的相对落后、科技创新能力薄弱、产业结构不合理、原材料价格上涨等多重压力。

随着商用车整车质量和技术的不断提升，节能、环保、低碳等对轮胎螺丝的要求也更高。轻量化设计将是发展趋势，更高强度和更好耐腐蚀性疲劳性能成为轮胎螺栓的重要发展方向。未来只要有汽车的创新，就会有对轮胎螺丝的新需求，就会促进轮胎螺丝行业的不断创新。