全球首款全时无人驾驶电动重卡交付

【卡车之家 原创】过去和现在，物流行业都离不开卡车。而随着科技的进步和发展，人工智能的出现以及5G时代的来临，这些都给卡车的升级换代、智能无人化带来新的升级。

2019年9月6日，值此收获与播种的金秋时节，江铃重汽与西井科技、奥杰股份无人集卡交车仪式在苏州举办。

●  集齐3个诸葛亮 召唤出超强智慧新物种Q-truck

在刚刚过去的2019世界人工智能大会上，Q-truck量产车首次惊艳亮相，就技惊四座，成为大会的实力网红。

Q-truck

江铃重汽作为中国上市百强企业江铃汽车股份有限公司的全资子公司。成立以来，开发了整车系列和发动机产品，建立了较完备的产品谱系。

江铃重汽近年来在汽车智能化方面的成就无需言表。

早在2018年11月，在江铃威龙HV5上市发布会上，江铃重汽就已进行了重卡自动驾驶的演示。当时江铃威龙HV5的自动驾驶已经达到L4级别。

在无人操作的情况下，江铃威龙HV5分别实现了启动后自动寻迹、自动避障、直角转弯、识别限速牌、自动跟车、车道保持、行人紧急制动和定点停车等多种自动驾驶功能。这个等级可以让重卡完全脱离驾驶员的干预与操控，是真正意义上的自动驾驶！

Q-turuck

而在Q-truck的研发过程中，江铃重卡负责纯电动底盘的研发工作，整车控制系统由江铃自主开发，实现车辆的整车驱动、档位管理、整车能量管理及热管理。

因为江铃汽车的品质是有口皆碑的，而且江铃重汽开发的4X2威龙重卡是延续了欧美重卡良好基因的一款产品，非常符合无人集卡的定位和需求。

江铃重汽党委书记、总经理吴晓军

俗话说，三个臭皮匠顶一个诸葛亮。那三个诸葛亮呢？当然是成就了全球首辆全时无人电动重卡Q-truck的出现。

近年江铃重汽与苏州奥杰公司已经建立了良好的合作关系，这次西井科技的加入，必将产生意想不到的“化学反应”，必将为Q-truck带来新的生机和活力。

Q-Truck的摄像头

而这款大家倾力打造的兼具外表靓丽气质与内在超强智慧的新物种，是真正意义上全球首款全时无人驾驶高精端装备。

●  Q-Truck从六大技术层面实现特定场景无人驾驶

Q-Truck采用开创性的无驾驶室整车设计，堪称自动驾驶“新物种”，可应用于港口、物流园区、矿版、高速等多场景。

Q-truck

Q-Truck从六大技术层面实现全栈式特定场景的无人驾驶：高精度矢量地图构建技术、车辆底层线控技术、独特的环境辨识技术、高精度车辆定位、局部路径规划、车辆及运行数据管理平台。

从设计构想、到展车设计、试制、功能验证、再到小批量的量产，Q-truck的出现仅仅用了一年半的时间。

Q-Truck

●  征战无人驾驶商用车“蓝海” 7辆无人集卡Q-truck正式交付

作为港口水平运输中最重要的一环，封闭场景无人驾驶车，相对于开放场景虽然具备低速行驶、路线相对固定、目标物体相对少等优势。

但由于港口作业需求的特殊性，港口无人驾驶车则需要更关键的技术以满足高精度作业、高度环境变化、多车协同、信号稳定等要求。

7辆无人集卡Q-truck正式交付

在无人驾驶领域，竞争对手虎视眈眈，但是Q-truck已然站在封闭场景无人驾驶应用的制高点。今天，7辆全球首款全时无人驾驶集卡Q-truck正式交付使用，标志着无人驾驶商用车市场进入新进程。

与此同时，江铃重卡、西井科技、奥杰股份还共同签署《战略合作协议书》，立足于建立长期的战略合作关系，利用各自的优势，共同致力于Q-turuck的商业化大规模落地。

江铃重汽、西井科技、奥杰股份还共同签署《战略合作协议书》

江铃重汽与西井科技、奥杰汽车有着巨大的合作空间，双方将共同发挥品牌、技术、服务及资源优势，深入开展并推进全面战略合作，共同推进我国商用车市场市场创造新的辉煌。