福田上半年净利增11.5亿 轻卡销18万辆

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

8月31日，福田汽车发布2019年半年度报告，报告期内，福田销售汽车 272,261 辆，较去年同期增长 3.8%，市场占有率 12.1%，较去年同期增长 1.2%；上半年营业收入260.59亿元，同比增长20.29%；归属于上市公司股东的净利润2.49亿元，同比增加 11.5 亿元。

▎上半年大中客销超6万辆增92.4%，商用车出口保持行业第一

上半年，福田销售汽车 272,261 辆，较去年同期增长 3.8%，市场占有率 12.1%，较去年同期增长 1.2%，其中 6 月份市场占有率 13.3%，市场竞争力有所提升。

其中，中重型卡车实现销量 61,552 辆，较去年同期下降 10%，行业同比下降 5.8%；市场占有率 8.5%，较去年同期下降 0.4%，主要是产品市场竞争力较同期下降。

下一步将集中资源抓住战略方向，实现牵引车业务领先，并开发轻量化产品，同时以黄标车置换为抓手，持续推进落实“抓机会”的工作策略，抓住新旧动能转化契机，以二手车置换为切入点，提升销量。

轻型卡车（含微卡）实现销量 184,157 辆，较去年同期增长 12.4%，行业同比下降 2.4%；市场占有率 14.6%，较去年同期增长 2%，竞争能力大幅提升，轻卡总体销量依然保持行业第一。

下一步将推进轻量化产品投放，推动专用车业务发展，并加大整合传播及推动网络下沉力度，提升市场占有率。

大中型客车实现销量 3,774 辆，较去年同期增长 92.4%，行业同比下降 8.4%；市场占有率为6.3%，较去年同期增长 3.3%，主要是北京公交集中在一季度交付带来销量增长。下一步将推动与战略客户合作，同时抓住校车暑期旺季，提升销量。

轻型客车实现销量 16,313 辆，较去年同期下降 0.6%，行业同比下降 6.3%；市场占有率 10.8%，较去年同期增长 0.6%，其中重点产品图雅诺受新产品 E5 投放和网络开发影响，占有率同比提升3.9%。下一步将继续加大图雅诺 E7 产品市场推广力度，并推广价值客户与专用车，进一步提高市场竞争力。

上半年，福田销售发动机 160,466 台，同比下降 9.04%。其中，福田康明斯(50:50 合资公司)发动机销量 116,009 台，同比下降 7.89%；柴油发动机销量 21,196 台，同比下降 13.56%；汽油发动机销量 23,261 台，同比下降 10.37%。

上半年，福田出口整车 28,919 辆，较去年同期下降 7.4%，仍保持商用车出口行业第一，销量主要集中在亚太、美洲、中南非、西亚北非等区域。

▎福田制定“三年行动计划”，坚定商用车第一品牌不动摇?

一直以来，福田坚定商用车第一品牌不动摇，坚持走科技创新及管理创新之路，通过国际化战略联盟，形成了福田的核心竞争力。

坚持战略引领，着力强化战略落实：福田制定了“三年行动计划”，确立了战略方向，聚焦商用车，商用车第一品牌不动摇，商用车定位于城市及干线物流产品和服务综合方案供应商。

以高质量发展为主线，聚焦价值，精益运营，从规模扩张型发展模式向精益式价值增长型转变。

本着“有所为有所不为”的原则，大力发展主营业务，突出重卡、轻卡、VAN、皮卡等，加快非主营、亏损业务的改革调整，显著提高资产利用效率，提高盈利能力，实现有价值有质量地增长。

围绕创新与服务，推进结构调整：福田汽车坚持走科技创新及管理创新之路。报告期内，公司围绕“聚焦价值，精益运营”的经营方针，重点推进系统性成本降低，着力推进管理架构、组织与效率的转变，逐步建立责任体制与控制体系的平衡，实现有价值的增长。

持续推进人事与薪酬制度改革，完善以价值为导向的绩效管理机制，关注业务价值增长，创造更高利润。公司继续大力实施产品创新驱动发展战略，坚定推进动力系统战略，整合资源强化技术创新，面向市场推进产品创新。

深化转型与调整，坚持商业模式创新，全面提升产品核心竞争能力。

战略联盟国际化：通过与世界知名企业戴姆勒、康明斯、采埃孚的横向一体化战略合作，完成了商用车全系列发动机、变速箱等核心零部件的布局，产品性能得到提升的同时创造了新的利润增长点，形成福田汽车核心竞争优势。合资的动力系统战略加上第三方资源支撑未来福田整车战略。

优秀企业文化：福田汽车以建设“现代型企业文化”为核心保障公司的转型与整合增长、创新与互联汽车。

公司践行简单高效的企业做事文化，以企业目标为本，发扬团队合作精神，培养较真务实的企业风格，提高使命感和责任感。以客户为中心，提升全价值链的市场意识。建立价值导向、管理较真、高绩高薪的绩效管理机制。

▎持续聚焦商用车，下半年福田要实现电动车产品差异化优势?

上半年福田取得了不错的成绩，但面对下半年依然不容乐观的市场形势，福田将重点做好哪些工作呢？

首先，福田要聚焦商用车，以干线物流、城市物流、城乡物流为主的物流综合解决方案，重点以中重卡、轻微卡、VAN、皮卡等产品为主调整产品结构。

其次，福田基于行业技术发展趋势和法规的预见，聚焦市场、聚焦客户开发主销品种，聚焦动力电池品种，重点在动力电池升级，系统效率、整车能耗、产品精细化及降本进行提升。

部分主动安全技术已通过先行技术预研开发，根据各产品线需求，进一步评估现有资源，完成产业化技术开发，满足市场需求。掌控三电核心技术资源，实现电动车产品差异化优势。

同时，通过多方案开发、多资源合作，逐渐对技术方案进行升级，保证成本增加与整车的技术功能增加匹配。

最后，福田要成立风险管理委员会，从集团层面，决策压力测试后风险对损益的影响；产品创新，采用买入看跌期权方式，保证最低结汇价格。

引入境内外多家金融机构，对市场波动、金融产品价格、利弊等多方多方面进行探讨、比较；利用美元融资做表内对冲，既获得低成本融资，又进行对冲，降低汇兑损益。