来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App
做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
8月28日晚间，申通快递发布2019年半年度业绩报告。
公告显示，2019年上半年，申通快递完成业务量为30.12亿件，同比增长47.25%；市场占有率10.85%，同比扩大1.59%；实现营业收入98.71亿元，同比增长48.62%。
目前国内市场排名前6的快递公司，只有韵达未发布半年业绩。从已经公布的数据来看，申通的增势无疑是最强劲的。根据掌链按月度业绩简报的统计，今年上半年，韵达业务量同比增速为44.71%。
即使算上韵达，申通业务量同比增速也是最高的——
申通（47.25%）>百世（45.29%）>韵达（44.71%）>中通（44.58%）>圆通（35.15%）> 顺丰（8.54%）
这是申通提升服务质量，加强基础设施建设和强化科技赋能的结果。
申通今年1-6月业务量持续保持高增长，多次领跑行业的背后，服务质量提升功不可没。
根据国家邮政局公布数据，2019年上半年，申通快递邮政有效申诉率“通达系”排名第一，其中6月份，申通快递在同类快递企业中有效申诉处理满意率为100%，有效申诉率0。
权威数据显示，顺丰、三通一达和百世快递，今年第一季度，申通有效申诉率最低；4-6月，申通一次排名第一，一次排名并列第二，一次排名并列第三。
2018年斥巨资收购北京、武汉等十大核心转运中心之后，申通2019年没有停止直营化的步伐。今年8月份申通又以3000多万元，收购天津市天地申通实物资产及中转业务资产组。
今年上半年，申通快递强势推行末端扁平化管理，以保持网络的高度稳定，通过实现中转、网点“一盘棋”，进一步提升公司的核心竞争力。
申通的“中转、网点一盘棋”战略，至少可以追溯到2017年。彼时，刚刚完成借壳上市的申通，在资本的助力下，逐步推行该战略，持续优化路由标准，降本增效，满足快速发展需求。
2017年申通完成了嘉定、浦东、嘉兴等25个中转场地的改、扩建项目；完成孝感、盘锦、温州一期等10个新建项目；2017年，申通开通路由达到5130余条，较2016年度增加1530余条，增幅达42.69%。
截至6月底，申通全网转运中心自营率提升至88.24%，干线运输线路增至2800余条，同比增长26.22%；开通路由13200余条，同比增长39.82%；拥有干线运输车辆5200余辆，直营率增至70.26%，全网产能利用得到进一步优化，产效实现有效提升。
有分析指出，申通快递的中转和网络结构优化带来的良好效应，将在下半年体现。这为申通完成2019年市场占有率目标增加了砝码。
2018年度的业绩说明会上，被问及2019年市场占有率目标时，申通快递董事长陈德军给出的答案是11.5%。
如今，时间已经过半，虽然与目标仍有一定差距，但展现出积极向上的良好趋势。
1、上半年展现出良好态势。上半年申通的市占率为10.85%，与2018年的10.1%有了明显的回升。
若按国家邮政局预测的2019年全年600亿件计算，申通全年需要完成69亿件，下半年需要完成约39亿件，余下的6个月，每月需6.5亿件。多家机构对申通快递业绩持续保持高速增长持乐观态度。
一方面，今年以来申通的业务量增速明显加快，在6家上市快递公司中速度最快。要知道2018年申通的业务量同比增速31.13%。
在高速增长的推动下，申通正在逐步缩小与百世快递的差距，2018年两者的业务量差距为3.58亿件，今年上半年为2.28亿件。
另一方面，下半年是快递行业的传统旺季。2018年上下半年，申通分别完成20.45亿件，30.67亿件，下半年业务量占全年的6成左右。按此估算，申通全年的业务量在75亿件左右。
2、依靠科技的力量。而申通实现市占率目标最大的倚仗或在于，阿里的注资，以及对申通全方位，特别是在科技方面的改造。陈德军曾表示，申通未来一定是一家集合“数据”和“科技”的平台型企业。
今年上半年，申通在研发上投入了5362万元，对比去年同期的984万元，提升了444.91%；申通2018年全年的研发费用为4362万元。申通在研发资金上的投入可见一斑。
有分析认为，产能和信息化水平的优化升级将是主导快递行业发展的最主要因素。2019年，申通围绕全网每天处理3500万单的产能需求目标，持续推进运营平台能力的建设和完善。
在信息化方面，未来三年将投入10亿元研发经费重塑申通技术，搭建申通快递“云计算、大数据、人工智能”数智运营平台、智慧经营平台、智能决策平台、数字后勤平台、全链路数字化操作平台。
申通方面表示，今年上半年公司重点推进了智慧运营系统项目的建设。目前，智慧运营系统一期已上线运行，主要完成了运力业务相关操作线上化、运力/中心操作标准化、路由管理线上化、运力费用结算系统化等功能。
