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带你了解:国外普及率达70%的甩挂运输

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敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

甩挂运输,作为提高道路运输效率的重要手段,在一些发达国家物流运输行业当中,已经成为必不可少的一个环节。理论上讲,甩挂运输之所以有着更高的运输效率,就因为节省了物流车辆等待装卸货的时间。

带你了解:国外普及率达70%的甩挂运输

在欧美,甚至亚洲的新加坡、韩国等国家,甩挂运输的普及率基本都到了70%以上,成为主流运输方式。甩挂运输也已被国际公认并广泛采用的先进运输方式,近年来在中国市场也得到了全面普及,除了顺丰、德邦等大型物流快递企业外,越来越多追求效率的物流企业开始尝试甩挂运输之路。

什么是甩挂运输?

甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置,包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后,再拖带其他装满货物的装置返回原地,或者驶向新的地点。这种一辆带有动力的主车,连续拖带两个以上承载装置的运输方式被称为甩挂运输。

带你了解:国外普及率达70%的甩挂运输

简单理解就是一台牵引车挂车拖到指定位置后放下,换上新挂车立刻出发,如此往复这个动作,“甩下”的挂车不用驾驶员担心有没有货,驾驶员只要在最快速度把挂车送到地方就OK了。

甩挂运输的好处是什么?

其实甩挂运输本是降本增效的一种运输方式,一方面提高牵引车工作效率、减少牵引车数量降低投资成本、减少驾驶员的数量降低人员开支、降低空载率提高车辆使用率,用四个字概括就是“降本增效”。

普通的卡车用户都是一辆牵引车对应着一台挂车进行运输,当车辆装卸货时主车和挂车都处于静止等待状态,那如果货物的装卸周期拖沓一点,那浪费的时间就会非常多了,而车辆的利用率相对来说就会非常低。

带你了解:国外普及率达70%的甩挂运输

而甩挂运输则是很好的避免的这个问题,每一台牵引车都会对应2台甚至更多的挂车,一台牵引车将装有货物的挂车拖至目的地,将挂车换下之后,换上新的挂车再运往另一个目的地。在货源充足的情况下,理论上除了保养和修车的时间之外,其他时间牵引车都可以实现运营的状态,车辆的出勤率也将达到巅峰状态。

什么货物适合甩挂?

对于甩挂来说,没有任何货物种类的限值,从日常的衣食住行到危化品运输,都是可以适用甩挂模式,但唯独有一个硬性要求,那就是货源一定要做到充足。

甩挂运输的效率都是建立在货源充足且稳定的基础上进行的,当车辆按时到达装卸挂车的地方,就必须有满载货物的挂车停放在指定位置,否则不可能让车头拉着空挂车跑,更不可能让车头等着挂车装满货再跑。

带你了解:国外普及率达70%的甩挂运输

这也是为什么很多物流企业为了保证甩挂运输的满载率,在市场竞争可以将运价压的很低,或许对于普通车主而言价格已接近于“白跑”,但甩挂企业却依然可以“压榨”出利润来,他一方面保障了车辆的出勤率和货物的满载率,另一方面单月趟数也更多,单趟利润低但跑得公里数多了,利润自然也跟着上涨了。

当然,甩挂对于公司的规模也没有任何要求,只要货源充足的情况下,完全可以实现甩挂运输

。像此前我们在成都就见到过一个跑广州专线的公司,4个车头配了14个挂车,这比例可是非常之高,每天3个中卡在多个收货点将货物集中然后装在挂车上,等车头到达公司,换上挂车就继续出发,从公司的收入来看,实际每月的利润要比之前高30%左右,这也足以说明甩挂运输的巨大优势。

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