行业发展步入正轨 冷链物流走向"五高"

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

有统计显示，目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%，而欧美发达国家在肉禽上的流通率为100%，果蔬方面也在95%以上。

人类在“吃饱吃好”这样的生物性需求上的自然一致，必然使各个国家的冷链市场目标也保持一致。欧美发达国家的冷链发展高度就是我们行业要追赶的目标。

中物联冷链委近日公开发表的一篇署名文章认为，自今年以来，我国传统的冷链物流市场格局正在悄然生变。

这种变化来自于产业政策强化导致的营商环境改变，来自于消费升级、产业创新而推动的市场需求变化，来自于信息技术变革引领的冷链行业效率、运营成本甚至服务方式的转变。

这些内外因素的叠加，使得冷链物流行业即将迈入“五高”阶段——高（压式）监管、高品质（服务）、高（水平）管理、高（性能）技术装备、高（素质）人才。

文章说，随着行业发展步入正轨，监管力度必然增加，进入冷链行业的门槛也随之抬高。一些强制性国家标准相继出台，将使得冷链物流行业高压式监管将成为常态。

我国中高收入群体不断扩大，越来越多高端食品进入消费者餐桌，消费升级的趋势在加强。从吃饱到吃好的生活目标追求，必然会推动冷链物流企业提质增速，为客户和消费者提供更加高品质的服务。

人口红利消失，企业合规成本不断升高。而且，冷链物流企业要面对互联网赋能下的新型客户群体，订单正在碎片化、货品正在非标化、服务正在个性化，这对企业的精细化管理、创新解决方案能力等提出更高要求。

冷链物流行业追求高技术，重要原因之一是来自客户的要求。同时，像自动分拣、新材料保温、绿色制冷、无人驾驶等技术的创新应用，装备可视化、智能化、数字化也是趋势。

冷链物流是复合型产业，需要懂制冷、物流、供应链和物品特性的综合型人才。中国目前近30万冷链物流从业人员，大部分面临技能和管理能力提升瓶颈，既有扎实理论基础又具备丰富实践能力和经验的高级人才缺口很大。

冷链物流从2019年这个夏天开始，将引发零售电商及物流巨头新一轮布局。8月5日苏宁物流宣布：到2022年，公司将实现100万平方米冷链仓储的建设，以打造全球零售行业最大的冷链仓储服务商。

国铁集团旗下科研单位、设计制造企业、各路局集团、专业运输公司正在从列车车型升级、标准装载器具研发、仓储设施设计规划、区域和全国范围运输组织等方面，紧锣密鼓向冷链物流进军。

把握趋势就是掌握先机，顺势前行才能拥有未来。