救援时爆胎被困2天 高原上的东康服务站

【卡车之家 原创】“以前，我们主要靠放牧为生，现在买了大车跑运输，行情好的时候一年可以赚30多万”，藏族小伙曲央韦色的人生和很多藏族跑运输卡友的人生轨迹类似。

2013年，曲央韦色买了自己人生中的第一辆重卡，脱离了传统的农耕放牧生活，开始跑长途运输。如今的他每个月都要在格尔木和拉萨之间往返多趟，而在西藏地区，像他这样的卡友不在少数。

从格尔木到拉萨一路都是高原，需要经过昆仑山、五道梁、在穿越可可西里无人区之后，再翻过海拔5231米的唐古拉山，有些路段鲜有人烟，路况复杂，对于和曲央韦色一样常年往返于这条运输线上的卡友最担心的就是车辆出现意外。

而遍布在这条运输线上的各个主机厂和零配件的服务站便是卡友们最坚实的后盾，东风康明斯在西藏区域设立13家服务站，共有服务人员400多人左右，曲央韦色使用的天龙KX正是采用的东康560马力发动机。

东康在西藏地区的13家服务站基本上覆盖了整个西藏地区，无论在哪个位置出现问题，当地的服务站都会迅速出动，最远的服务站位于最北部的阿里地区。

众所周知， 东康是东风汽车股份有限公司和美国康明斯公司合资建立，而在服务站的管理方面，东康也继承了美国康明斯的严谨，尤其是在维修资质的认证方面。

所有入职的服务人员必须要经过专业完善的培训，获得官方认证的资质之后，才可以对发动机进行维修。几乎所有的美国主机厂、零部件企业都是这么做的，这样可以保证维修的专业性和准确性，为卡友们负责。

正所谓，卡车服务备件先行。东康西藏服务站不仅有健全的服务网络，还有非常完善的备件库，目前在西藏地区备有200多种备件和各种油品。另外，99%的备件也可以在距离西藏较近的成都备件库找到。

对于救援维修时间，东康西藏服务站也有着非常完善的标准：通远程诊断和提前与客户沟通，对车辆问题进行简单判定，备好备件。2小时出发，8小时到达，8小时小件修好，24小时小修完修，48小时大修完修。正是因为有了这些严格的要求，才能最快速准备的为用户解决问题。

健全的服务网络和完善的备件库是东康给用户最贴心的保障，及时、快速的解决用户的问题是东康给用户最直接的支持，这些也正是曲央韦色选择东康的原因之一。

西藏地区占据全国总面积的1/8，平均海拔4000米，气候寒冷、空气稀薄、地质复杂，国内被成为“天路”的公路大都位于西藏地区，一旦车辆在这里出现问题，道路救援复杂又耗时，对于服务站的救援、维修要求也非常高。

在西藏地区，服务站有些时候不仅仅是救车、维修车，更是救人。

2017年冬季，唐古拉山因大雪堵车，海拔5000多米，气温零下20度，车辆燃油冻结，食物耗尽，当时的曲央韦色正是其中的亲历者。

在接到曲央韦色的救援电话之后，西藏东康服务站的站长胡安和当地的东康经销商拉了两车物资、配件、发电机，第一时间赶到堵车点，进行救援。

当然，受西藏特殊天气的影响，并不是所有的救援都是顺利的，有一年外出救援，东康服务站的服务人员，在海拔5800米的地方，车辆爆胎，装上胎没行驶多久，备胎也爆了，在路上困了2天之后，徒步20公里才遇到藏区的牧民，拜托牧民骑摩托带着轮胎去修补。

特们也曾经在冬季零下30度下进行维修，带着双层手套，扳手也会粘手，只能一人拆一个螺丝，来回更换进行保暖。天寒地冻、艰险路况，都挡不住东康服务人员的脚步。

对于曲央韦色这样的藏区卡友来说，买车时更多是接受来自周围“意见领袖”的建议，而后市场服务则是真正打动他们的地方，东康之于他们是赚钱的工具，而东康的服务让曲央韦色更为信赖。

“如果要买下一辆车，还是选东风车，还选东康发动机”，这便是淳朴的藏族汉子曲央韦色对东康最直接的信任。（文/图 王雪洁）