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修车摊已过时,服务站才是未来的主流

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凌晨发车

不念过去,不畏将来。

“中国式维修”,一个老生常谈的话题。路边修理铺正是“中国式”维修的典型代表。曾几何时,散布在繁忙的国道路边,高速路口附近等地方的修理铺是大多数卡友维修的主要去处。

路边修理铺曾经的繁荣

修车摊已过时,服务站才是未来的主流

他们大多以家庭为单位,通常以夫妻档、父子档或是叔侄档为主,是一家人的生计来源,也是一个幸福小家的栖身之所。或子承父业,或师出名门,他们凭着自己的手艺在卡车后市场服务行业分一杯羹。

在机械泵时代,几乎所有维修和改装业务他们都可完成,有些能力较强有一定规模的甚至有非法改型的业务。小到打黄油补胎,大到整车大修,他们都能完成,多数卡友也会选择他们。

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而当时的服务站的能力整体水平确实不尽如人意,而收费相对路边修理铺高出不少,况且有不少修理铺是服务站出去的有名的技师开的,这个圈子就这么大,熟人熟路又收费相对较低,换做是我也会毫不犹豫选择修理铺。

而且每个地区的服务站就那么几个,修理铺却遍布在主干道和一些小路上,相对来说方便不少,除非涉及到索赔三包,一般都不会选择服务站。

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到了真国三国四阶段,电控发动机开始普及,后处理系统也从国四阶段开始普及。原来只会做机械维修的师傅们明显感到力不从心,路边的修理铺尤其是没有电工的路边修理铺的业务有了一定的减少。

这时候有了不少从服务站的技师从服务站出来自己干,大多以电工师傅为主,他们主要对于常见电路故障有着较强的解决能力。但对于机械故障诊断能力的欠缺使得他们必须和机修师傅合作才能将生意做下去。

俗话说,高手在民间,坊间确实有不少诊断能力高超的师傅。有些肯学肯钻的技师,对于电控故障和机械故障都拥有较强诊断能力。

但是,要让修理铺和之前一样持续繁荣下去,就必须是多面手,各个品牌的整车、发动机以及后处理系统都要精通,而这放到现在来说显然是不太现实的。如果有这种能力了,还会只开修理铺嘛?

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正规服务站的崛起

而到了国五阶段,装备机械泵发动机的车在很多地区已经被强制报废,近几年全国各地区的国三以下的车寥寥无几。

不少卡友有很深的感受,国四国五的车的很多故障,很多路边修理铺压根就动不了手,只能无奈地去服务站,进次站没个大几百是搞不定。

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且不说都只能去服务站,至少得到有一定规模的修理厂才能解决。

随着电控时代的全面来临,通过国四国五的经验和积累,已经有一批服务站的能力得到了很大的提升。

笔者与不少服务站的技师交流过,在培训的过程中可以很明显地感受到有一批服务技师的水平是相当高的,毫不客气的说,甚至要高于厂家的一些技术支持工程师。

不管您愿不愿意面对,专业化的正规授权服务站模式必然是未来的商用车服务模式。

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专业的服务诊断工具和测试、专业的排查步骤、专业的拆装工具,这是未来服务站的标配。时至今日,您会允许您的伙计被蛮力拆装,被毫无头绪地换件一个个碰运气嘛?

也许会有很多卡友不服,同样都是人干活,光凭你说几句修理铺以后就修不了车了?

在此我要郑重申明,我没有任何瞧不起和抨击修理铺的修理师傅的意思,相反我是对他们怀有很深的敬意的,为了养家糊口,一个人干了几个人的活,这是一份令人钦佩的责任和担当。

只是生活要往前走,修理铺确实适应不了未来的服务维修的需求。个人的看法主要是在以下几个方面,正规授权的服务站会更适应未来的服务维修。

培训

每个厂家的设计思路都不一样,因此在结构原理、性能特性、故障模式等方面都会不一样。体现在服务维修时的诊断步骤、拆装步骤会因产品的设计和控制策略不同而有很大差异。

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尤其是到了国六阶段,会有很多系统集成类的故障,需要通过专业的排查步骤才能快速准确地解决。有时候还要通过厂家的正规服务渠道寻求厂家的技术支持来解决。

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服务工具

每个厂家都有自己的服务诊断工具以及专用拆装工具。

例如康明斯就用自己开发的INSITE服务诊断工具,而潍柴锡柴玉柴用的都是别的服务诊断工具,因此服务站未来会有很强的专一性。

对于服务诊断工具,必须要有厂家授权才能使用。当然现今有不少解码器也能读取故障码甚至能做一些诊断测试,但是底层逻辑以及控制策略肯定是和原厂家的是不会完全相同的,做出来的准确性和效果有待考证。

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对于不同的车型和机型,由于设计上的差异,会有许多专用的拆装工具,而这些一般都是通过厂家的服务渠道来获得,也需要一定的培训后才会使用这些专用的拆装工具。

索赔和三包

所有涉及到三包以及其他索赔的,都只能通过厂家认证授权的服务站来进行,只有这个渠道才能走得通。

况且目前销售和服务一体化的4S模式在商用车销售服务领域已经大面积铺开,维修服务肯定是正规授权的服务站占优势,在哪里买的东西肯定第一选择到哪里修嘛。

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总结

虽然路边修理铺不能满足未来的服务维修需求,但是说他们就此退出历史舞台也是绝不可能的,在全世界范围内也没有出现这种情况。

只是市场份额不由他们主导了,他们的业务范围会急剧缩小,未来的业务范围可能会仅限于诸如打黄油、换补胎、简单的换件(易损件)等一些小修和一些货箱、内饰改装等改装业务。

行业总是要往前发展,规范作业流程和后市场服务总归是要走的一步。未来的卡车售后维修将会是怎样的局面,我们一起拭目以待吧!(文/卡家号:凌晨发车)

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