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重汽汕德卡
牵引车车系关注度排名第9名

5年车龄如新车 汕德卡200万公里的秘诀

【卡车之家 原创】日前,首辆突破200万公里的中国重汽汕德卡正式诞生,这个消息也迅速传遍了卡车圈子的大街小巷。此时人们心中必然会出现一个疑问:到底是什么原因能让这台车如此强劲?带着这个问题,我找到了无锡鸿运物流的李师傅。

5年车龄如新车 汕德卡200万公里的秘诀

提到无锡鸿运物流,热门第一反应会想到的必然是老板付仲艳,而谈到这辆已经累计跑了200万公里的汕德卡来说,李师傅才是最了解它的行家。

●  5年车龄如新车 200万公里动力不衰减

5年车龄如新车 汕德卡200万公里的秘诀

自2014年提车以来,无锡鸿运物流的这台汕德卡就一直由李师傅在驾驶,虽然身边的搭档换了一茬又一茬,但李师傅始终没有离开这台车的驾驶室,用他的话说,自己对汕德卡的了解比老板还要更深入。

5年车龄如新车 汕德卡200万公里的秘诀

李师傅最早也曾自己养车,而在无锡鸿运物流也已经工作了8个年头,几乎把国内的所有重卡都开了个遍,但在他的眼里,始终没有一款车的品质能和汕德卡相媲美。

5年车龄如新车 汕德卡200万公里的秘诀

据李师傅介绍,汕德卡在减震、密封、安全性、刹车性能、座椅舒适度等层面的表现,都比国内同级别产品高出不少,简单来说就是司机开着舒服,老板也养着放心。

5年车龄如新车 汕德卡200万公里的秘诀

以这台跑了200万公里的车来说,从购买到现在5年时间里总共只更换过离合器片、空调压缩机、刹车片等常规易损零部件或消耗品,如今这台车的发动机性能几乎和新车没有什么区别,丝毫不像5年车龄的样子。

●  一辆顶三辆 不停机极限出勤率

5年车龄如新车 汕德卡200万公里的秘诀

目前物流公司里的卡车司机大多靠出勤趟数决定工资的多少,这台汕德卡的前100万公里中基本是连轴转的状态,每次送完货回来,都来不及等发动机降温就又会被开走,如此高的出勤率更是对车辆发动机耐久性的极限考验。

按照李师傅的说法,汕德卡在无锡鸿运物流的使用下,不光采用不停机运营,在高速上也基本是卡着限速跑,只要交通状况允许,大多按照100km/h的速度高速行驶,以满足货主对时效性的要求。

5年车龄如新车 汕德卡200万公里的秘诀

在之前的采访中,付总曾说汕德卡是“一辆顶三辆车来用”,而李师傅也非常认同这个说法。除了通过高出勤率来提升运输效率之外,汕德卡本身的品质也为公司创造了高额的收益,光是低故障率这一点就能节省大量的维修、救援开支。

5年车龄如新车 汕德卡200万公里的秘诀

在购买之前汕德卡之前,货车在高速路趴窝的情况时有发生,看似是个小问题,但随之面临的维修费用则比普通保养、维护要昂贵的多,时效性也会被大打折扣。而在更换汕德卡后,这样的问题一次都没有出现过。

●  以养代修 购买正品配件/保养品

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随着物流公司经营观念的逐渐成熟,绝大部分企业都已认同“以养代修”的养车方式。以无锡鸿运物流为例,汕德卡的每次保养和定期检查都在中国重汽指定的服务站进行,不仅严格执行厂商所规定的保养周期,保养品也都选用原厂正品,日常易损件的更换同样不会出现拖延的状况,该换的地方一定是立即更换。

●  坚持走高速公路 减少零部件损耗

最后,无锡鸿运物流的汕德卡之所以能跑200万公里还有一个原因,那就是坚持跑高速。虽然高速过路费是一笔不小的支出,但更好的路况却能够更有效的保护车辆的机械结构避免过度磨损,延长零部件的使用寿命,提升长期使用工况的可靠性。

●  小结:

近年来200万公里的卡车日益增多,一方面是汽车工业技术的进步,另外一方面则得益于物流公司或卡车司机用车/养车理念的进步,毕竟再好的车也需要及时、科学的保养和维护才能保证高品质的行驶和运输。(图/文 王建鑫)

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中国重汽 汕德卡SITRAK C7H重卡 440马力 6X4牵引车(3.7)(ZZ4256V324HE1B)

中国重汽 汕德卡SITRAK C7H重卡 440马力 6X4牵引车(3.7)(ZZ4256V324HE1B)

中国重汽国五16挡速比:3.7
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中国重汽 汕德卡SITRAK C7H重卡 440马力 6X4牵引车(3.7)(ZZ4256V324HE1B)
指导价:暂无
类   别:牵引车
发动机:中国重汽MC11.44-
变速箱:采埃孚ZF16S2231
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