受5.21影响 5-7月轻卡销量呈阶梯式下降

【卡车之家 原创】受焦点访谈5月21日曝光轻卡“大吨小标”现象的影响，今年5-7月国内轻型货车出现了阶梯式的下滑，相较于2018年同期也是大幅下跌。在这一背景下，今年下半年各厂家会有什么动作，市场又会有哪些变化呢？

2019年5月全国轻型货车完成销量150029，比今年4月下跌了18.71%，比去年5月下跌了8%，是开年来首次同比下降。5.21事件成为影响5月轻卡销量最大的一个因素。

今年5-7月，轻型货车销量出现了阶梯式的下跌

到了6月，轻型货车完成销量130848，比今年5月下跌12.78%，比2018年6月下跌22.7%。可以说6月份的轻型货车销量受到了“大吨小标”治理非常大的影响，其中4米2轻卡的降幅更加巨大。

到今年7月，轻型货车销量11.5万辆，比今年6月下降11.5%，比去年7月下降11.5%。同比跌幅有所放缓，这也是各厂家积极应对的结果。

●  5.21后的轻卡市场 轻量化小排量轻卡会增多

今年6月份，4米2轻卡的销量受到了政策的大幅影响，大排量车型尤为严重

单从4米2蓝牌轻卡来看，今年6月份销量下降最快的都是大马力发动机的车型，4102、4105、4108发动机车型的跌幅在80%以上，490、493这类小排量发动机车型的跌幅较小在40%以下。

相应的，4米2黄牌轻卡在今年6月的销量出现了大幅度的增长，部分车型出现了超过100%的增长，当然如此大幅的增长和该类车型基数较小有关。这一现象也反应出了6月份经销商为应对政策作出的努力。

今年7月推出的江淮骏铃V5轻量化轻卡，带栏板自重2.57吨

为了应对政策，各厂家目前都在积极采取行动，而这些行动会影响今年后半年的卡车市场。就目前的趋势来看，轻量化小排量发动机蓝牌轻卡会成为厂家的研发方向，2.8升以下发动机车型今年下半年的销量会有所增加。

●  5.21后的蓝牌自卸车市场 开始向两端发展

蓝牌自卸方面，今年6月的销量下滑比载货车更严重

蓝牌自卸车6月份的销量下滑比载货车更为严重，相比今年五月份销量下滑了88%。相应的市场需求开始往黄牌自卸车转移，两轴3200-3650mm轴距的黄牌自卸车销量出现了大幅的增长，部分车型增长超200%。

未来蓝牌自卸车会向两个方向发展，其一就是轻量化蓝牌自卸

另一个发展方向就是两轴、三轴大吨位黄牌自卸车

针对蓝牌自卸车市场，未来会向两端发展，一是向合规的轻量化蓝牌自卸车发展，二是向大吨位两轴、三轴黄牌自卸车发展。

从结果来看，不管是好是坏，5.21事件都对于轻卡行业产生了非常巨大的影响。对于厂家而言这既是机遇也是挑战，新的政策将各个厂家拉到了同一条起跑线上。但是对于用户而言，他们已经购买的车辆以后该这么办，年检上路会不会受影响，这些点也需要引起相关部门的重视和公平对待。（文 钟丹军）

（本文提及的轻型货车指的是总质量1.8吨-6吨的货车，包括皮卡。所以市面上很多被称为微卡的车型也包含在其中。）