【卡车之家 原创】2019年7月9日，交通部对76家验收合格的“司机之家”建设试点项目进行了公示。其中河北8家、辽宁6家、吉林7家、江苏13家、浙江5家、广东4家、山东18家、河南9家、贵州6家。（详细名单见本文末尾）
交通部对76家验收合格的“司机之家”建设试点项目进行了公示
● 2018年开始“司机之家”试点 2019年计划建成100家
2018年6月8日，交通部发布关于开展“司机之家”建设试点工作的通知。在河北、辽宁、吉林、江苏、浙江、江西、广东、山东、河南、贵州等10个省份组织开展“司机之家”建设试点工作。
2019年4月19日，交通部发布《交通运输部办公厅 中华全国总工会办公厅关于进一步做好“司机之家”建设和验收工作的通知》，通知指出，拟在全国范围内全面推广“司机之家”建设经验，2019年推进建设100个“司机之家”。
● 司机之家是什么 有哪些功能,设立在哪里?
“司机之家”都会提供司机休息饮水的基础服务
“司机之家”一般还会配有洗衣、餐饮、住宿的配套服务
“司机之家”这一项目主要针对的是货车司机，建设地点主要位于高速公路服务区、普通国省干线公路服务区(站)、物流通道货物集散地或者物流园区，拥有餐饮休息、停车安保、宣传教育、配套服务等基本功能。
● 76家“司机之家”验收合格 卡友们有感受到变化吗？
“司机之家”陆续建成开放，但卡友圈子里很少有相关讨论
虽然说已经有很多“司机之家”建成开放，但是在卡车司机圈子里，关于“司机之家”的讨论却寥寥无几，很多人甚至还不了解这个司机之家是干什么的。
另外在验收合格的76家“司机之家”中，位于物流园区或物流通道货物集散地占据50家（只有两家位于普通国省干线公路服务区，多数位于物流园），高速公路服务区占据26家。
从位置分布来看，位于物流园的司机之家所提供的的服务，其实和物流园周边原有的服务有很大的重叠，如果价格上没有很大优势的话，很难有竞争力。真正需求比较大的是运输路途中的“司机之家”，另外在停车安保方面，很多司机之家还没有做好相应的服务。
● 公益还是盈利？ 司机之家该如何发展
“司机之家”的公益性应该在商业性之前，根据司机需求提供服务
“司机之家必须是满足公益性基础上的商业化开发，一定不能让‘司机之家’变了味走了形，违背关爱货车司机生产生活的初衷。”在“司机之家”立案初期，相关部门就对此做了定义，公益性是要在商业性之前的。
对于“司机之家”，卡车司机的需求也很简单，就是睡个安稳觉，停车不会被偷油。在这一基础上能有洗澡、洗衣、餐饮、住宿等服务，只要收费合理，大家也乐意接受。至于配货、维修、金融、加油等服务，在满足基础需求的前提下，运营方提供这些增值服务也无可厚非。
所以司机之家在基础的服务方面应该坚持公益性，这也是卡车司机的刚性需求，特别是在防偷油这件事上，“司机之家”应该发挥出它的功能，帮助行业解决这一顽疾。在解决了司机的基础需求后，“司机之家”往商业化发展，大家也都是可以理解的。
● 司机之家使用频率不尽如人意 如何完善需要大家共同倡议
我国虽然在9省推广建设了76家“司机之家”，建的早的2018年就已经开始运行，但从使用频率和社会反响来看却不尽如人意。如何做好司机之家这一项目需要我们大家共同的努力。
这里我也希望卡友们能在文章下的评论中反馈一些各地“司机之家”在运营过程中存在的问题和你对这个项目的意见。我们也会收集大家的信息，汇总给相关部门，一起让这个项目更好得服务于卡车司机。（文 钟丹军）
