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快递市场格局渐稳、增速放缓，但重货为首的快运市场增速惊人，一批批传统老牌快运企业倒下了，一批批独角兽快运企业兴起了，资本大佬纷纷杀入，行业洗牌明显。
最近又有5000万重金砸下，又一家快递巨头建立快运公司，这是否意味着新一轮洗牌又将到来？
这家巨头不是别人就是顺丰，顺丰作为快递行业的第一梯队，本身在运营、管理、网点配置等等方面实力突出，此前顺丰已经布局快运行业，建立起旗下顺心捷达快运品牌。
此次顺丰砸下重金5000万，不扶持旗下顺心捷达品牌，而选择成立深圳顺丰快运公司，这将旗下顺心捷达快运品牌置于何地？顺心捷达是升级还是拓展还是合并，未来不得而知，但是顺丰对于快运板块的重视是毋容置疑的。
以前大件走快运、小件发快递，大小件之间泾渭分明发货分家。现如今快递、快运融合成为趋势。快运起家的德邦物流早已布局了快递业务，快递巨头顺丰也早已布局快运行业，旗下快运品牌顺心捷达混的也是风生水起。
以前快运服务对象主要是B端客户，而快递业务主要是C端客户。如今随着电商的崛起，公斤段内不断细分，大小件齐发已经成为网购货运的趋势，B端、C端的界限已经不再明确。
而且随着终端网点普及、装载运输工具改善、外加末端配送服务品质的提升、配送薪酬的合理化，大件歧视现象已经得到缓解。快运市场也可以像快递一样，在最后一公里配送中，做到送货上门服务到家。
最近这几年随着资本杀入，快运行业风云突破。烧钱大战中一批独角兽快运企业飞速兴起，一批传统老牌快运企业急速倒下，行业洗牌速度惊人、布局变革悄然进行。
最近曝光一家1994年成立，快运行业内深耕25年，已经挂牌新三板的快运品牌亚风快运或将面临摘牌的命运。
随着高管频频出走，18年的上年报披露资不抵债、经营已陷入困境，可能将会面临被迫摘牌的命运。
而2015年成立才成立的快运品牌壹米滴答，通过加盟联手联盟的方式，整合快运行业的小霸王，拓展运营网络。创新的发展模式赢得了资本市场的青睐，短期内快速崛起甚至跻身快运行业头部战队！
快运行业资本烧钱大战厮杀惨厉，弱肉强食森林法则之下，顺丰快运凭借其自动光环的实力与德邦和安能一较高低、与新崛起的快运独角兽决一胜负，究竟谁能稳坐头把交椅？
无法预言，但是未来快运行业肯定会像快递行业一样，难以一家独大。各方势力除了联盟凝聚规模效应，提升配送时效、服务品质更要在信息化、智能化方面一较高低。
而顺丰快运无论是品牌还是独立公司，背靠财大气粗的顺丰集团，实力不容小觑。除了资本实力自身深耕物流货运多年，在运营管理、人才输送以及渠道网点各个方面都有先天优势。
此次大手笔的背后，可见顺丰拓展业务范围的决心，更能窥见其想拿下重货市场头把交椅的野心。目前快运行业头部梯队一直被德邦和安能2巨头把持，但是顺丰在时效方面一直是行业的佼佼者，未来快运市场的厮杀将会更加激烈。
顺丰作为是物流货运行业的巨头，主导高端货运市场。此前加码快运行业打造品牌已经无法满足，此次打造独立快运企业，对于快运市场而言将会迎来更加激烈残酷的行业竞争，对于行业布局将会将带来新一波的冲击洗牌。
对于重塑快运行业、打造快运高端市场同样意义重大！（文/卡家号：林晋）
