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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
时间如白驹过隙，转瞬即逝，2019年已过了一半，今年上半年皮卡市场火热异常，受到的社会关注非常高，新车的推出频次也是远超往年。
可能是与市场遭受寒流、7月份即将到来国六排放标准有关，大部分皮卡爱好者与主机厂纷纷对皮卡市场寄予了厚望，但同时也有着审视。
不论是对比国外畅销的皮卡车型亦或是满足车主自身的需求，皮卡的车身大小已经成为了刚需：国内的皮卡产品车身应该更大更宽才能更符合今后车主的审美。
而对于这一点，相信很多皮卡主机厂都已经认识到了，今年上半年更新的皮卡车型在尺寸排行榜上都有身影。
“国内皮卡市场主流皮卡车身尺寸一览表”是中国皮卡网对国内皮卡市场在售的主流皮卡车型数据进行整理而成，此外还据皮卡的长、款、高、轴距以及货箱尺寸等数据筛选了数据突出的车型，名次仅供参考，详情见下表（2019年上半年新车以红色字体标识）。
江铃域虎3长轴版车型自上市以来一直都是车身最长的国产皮卡车型，以5.77的车身长度位居排行榜第一。值得一提的是，据编辑实际驾乘感受，尽管车身长度很大程度上还是因为1.83m的货箱，但域虎3的车内的乘坐空间确实充裕。
新车上汽大通T70的车身尺寸实际与T60非常一致，骐铃T15在上海车展展出的信息证实了T15也是国内皮卡市场中车身尺寸较大的一款。上汽大通T70的上市时间在6月中下旬，而骐铃T15的正式亮相时间或在明年。
黄海N3以1.95m的车身宽度依然保持是自上市以来的国内最宽的皮卡的记录，新车骐铃T15以1.91m位居第三，江铃的最新高端乘用皮卡域虎9的车身宽度为1905mm，与域虎3、域虎7保持一致，强势上榜。
据5月工信部公示的第320批次新车申报消息，勇士单排版成为了国内首辆车身高度超2m的皮卡车型，虽然勇士皮卡 在国内并不常见，但也不乏很多硬派皮卡爱好者。
拓陆者E5单排柴油因为高出一截的货箱龙门架位居第二，骐铃T15以1.88m的高度位居第三，新上市的拓陆者E7与E3、E5的高度一致，都是1.86m。
中兴领主虽然车身长度仅在排行榜第十，但是3513mm的轴距却位列第一，而且货箱也仅有1810mm，并不算太长，是一款长度与轴距不怎么匹配的车型。值得一提的是，骐铃T15已连续上榜长度、高度、宽度、轴距前十，新车上市后的实际空间表现可以期待。
货箱尺寸一直都是衡量一款皮卡载货能力的重要参考项，迄今也仅有神骐F30达到了3m以上，需要特别说明的是，表中的神骐F30、骐铃T100、勇士均为平底货箱，结构与用途较为特殊，不能和普通皮卡车型一概而论。
