消费者报告：特斯拉自动变道没人类好使

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

核心提示：据外媒报道，最近，特斯拉（Tesla）更新了其自动驾驶系统Autopilot软件，让特定车辆能够自动变道，并且表示是为了让驾驶“更加无缝”。

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盖世汽车讯 据外媒报道，最近，特斯拉（Tesla）更新了其自动驾驶系统Autopilot软件，让特定车辆能够自动变道，并且表示是为了让驾驶“更加无缝”。但是，据美国《消费者报告》（CR）的观察，该功能效果不太好，还可能会给驾驶员带来潜在地安全风险。

上个月，特斯拉更新了其Navigate on Autopilot功能，驾驶员可将该功能打开，让车辆自行变道，同时，在驾驶员也可通过使用转向信号杆、刹车或将方向盘固定在适当位置，随时取消正在发生的自动变道。

但是，在实践中，CR发现，Navigate on Autopilot功能远远落后于人类驾驶员的技能，该功能没有留出足够的空间让驾驶员取消自动变道，甚至还会在超车时违反法律，从而驾驶员常常需要组织该系统做出糟糕的决策。

尽管特斯拉承诺在明年年底推出完全自动驾驶技术，但是CR发现可能需要更长时间。此外，在测试中发现，自动变道功能还暴露了特斯拉目前硬件中的技术短板。

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特斯拉所声称的

去年年底，特斯拉推出了Navigate on Autopilot功能的第一版，为Autopilot部分自动驾驶系统增加了功能，可让汽车保持在车道中心，而且控制车速从而与前方车辆保持一定的距离。此前，CR就曾对Autopilot的安全性表示过担忧。

据美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）所说，在美国发生的至少三起特斯拉致命交通事故中，Autopilot都处于启用状态。最近一起致命交通事故于今年3月发生，当时一辆特斯拉Model 3的驾驶员在佛罗里达州撞上一辆半挂车后死亡。美国国家运输安全委员会(NTSB)上周公布的初步调查结果显示，Model 3的驾驶员在相撞前10秒开启了Autopilot。

在第一版Navigate on Autopilot的描述中，特斯拉表示，该软件可一直引导车辆行驶至高速公路交叉路口和出口，而且如果驾驶员使用转向信号杆或接收屏幕提示予以确认，车辆可以自行变道。去年11月，CR首次测试了第一版Navigate on Autopilot时，结果发现该功能在更复杂的驾驶场景中，比不上人类的驾驶员能力。

4月3日，特斯拉推出升级版Navigate on Autopilot，可让汽车在特定道路上自行变道。最新版Navigate on Autopilot可让驾驶员将变道控制权交给汽车计算机，供购买了Enhanced Autopilot和完全自动驾驶套件（Full Self-Driving Capability）的特斯拉车主使用。

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CR所看到的

5月初，特斯拉Model 3车型软件得到更新，Navigate on Autopilot功能可在不需要驾驶员确认的情况下，自动变道。但是CR的测试发现，特斯拉汽车经常以安全驾驶的人类驾驶员不会做出的方式变道，如在与其他车辆距离太近时变道，以及在右边超车。

特斯拉还声称，该车的三个后置摄像头能够探测到从车辆后方快速靠近的物体，比普通人类驾驶员能力强，但是CR的测试人员却发现实际情况正好相反。该系统很难对后方快速接近的车辆做出反应，而且似乎在靠得非常近时才能感知到。

此外，特斯拉汽车在驶入车流时也会出现问题，特斯拉汽车会不愿意开入拥挤的交通中，一旦驶入拥挤交通，会立即踩刹车，让被截停的汽车感到非常意外。

测试人员还会经常取消Autopilot进行的超车操作，测试人员在感觉该项操作不安全时，会经常施加转向力，让车辆回到车道。此外，即使在顺畅的交通中，测试人员发现，该系统缺乏情景感知能力，使得驾驶过程不那么愉快。

技术和法律问题

几名CR测试人员还观察到，Navigate on Autopilot在双车道的高速公路上，会在右边进行超车，而该行为在康涅狄格州被认为是“超车不当”，可能会被开罚单。此外，Navigate on Autopilot也不能让车辆在超车后回到右侧车道，也会导致驾驶违规。

最终结果

CR宣传副总裁David Friedman表示，特斯拉的自动变道功能引发了严重的安全问题。对于特斯拉爱好者来说，自动变道功能可能很有趣，但是该功能并不能为驾驶员提供任何有意义的帮助，而且，也无法让特斯拉汽车“自动驾驶”。