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欧洲二手市场:这样售卖到国内竟成宝贝

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街角读琴

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

汽车走进生活的千万家,自己的家庭能力购买了相应的小汽车。这不仅有利的方面的交通出行,而且也成为人们的主要代步工具。有一种职业是长途司机,你开的车物流卡车。而在最近的几年里,尤其是在物流运输的领域里,进口的高端卡车成为国内物流行业的领头羊。

欧洲二手市场:这样售卖到国内竟成宝贝

所以他们耗能比较少,而且安全性比较高。但和中国卡车的销量相比,差距还是比较大的。最常见的解放和东风

但是为卡车文化的特别,即便是他要收售出的二手车两也是非常抢手的。二手市场的卡车可以说鳞次栉比,不仅有高端的卡车,而且还有一系列的工程车。然而买车的方式也比较有看点。

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这里的售卖方式除了自己挑选进行交易之外,二手车的商家还会定期以拍卖的方式进行出售车辆。而在这里除了有二手车之外,有一些属于库存车,存时间长的汽车,通常会以合适的价位售卖。而我们众所周知的t系列车型已经停产了,但这些本土上依旧有很多车辆在服役。

大型二手车市场肯定有修理师傅,而且车辆翻新也是一种技术活,因此老师傅的手艺活可不能丢。Terberg(特雷伯格)是一家位于荷兰-乌得勒支市的一家专业汽车制造商Terberg。

SCANIA-164G V8车型这种车型在本土服役期满20年之后,在公路上依旧风韵犹存。除此之外在发达国家已成为“汽车社会”的今天,轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具。

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中产阶级以上会购买新车,他们看中的是车辆品质和可靠性,一般至多用上四五年,在车辆的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时便出售至二手车市场;而多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主,主要出于使用成本较低的考虑。

二手车的价格一般只有新车的一半左右,而且这类车再使用2到4年性能仍然可靠,使用后的价值损失远比购新车小得多。

这样的二手车用过后可能再次卖掉,这时车价只有新车的20%~30%,主要流向收入低或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低,仅有新车价的5%~10%,购买这种二手车,虽然要花费一定维修费用,但总体上使用成本最低,很划算。

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因此,在发达国家,二手车的总供应量略大于总需求量,二手车价格相对较低,以平衡市场供求量。经过初步的了解之后,很多卡友还沉寂在欧洲的二手车市场,但总体来说,在国内的二手车市场无论是秩序问题,还是销售,有些人说模式都有很多优点,值得他们借鉴。

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