80年代诞生，欧洲普及：AMT的前世今生

【卡车之家 原创】近年来，AMT被越来越多地用到国产卡车上。AMT是英文Automated Mechanical transmission的缩写，中文名直译为自动机械式变速器，也有称电控机械式自动变速器的。该技术是指在不改变原变速箱主体结构的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置取代原来由人工操作完成的换档动作，实现换档全过程的自动化。

因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。

●  AMT欧美发展史

AMT变速箱的雏形出现在60年代的欧洲。

早在20世纪60年代，欧洲的一些汽车公司就开始了AMT技术的研究工作，戴姆勒·奔驰和斯堪尼亚等是研发AMT变速器的先驱，并在20世纪80年代开发出第一代AMT产品。

1986年，马瑞利AMT技术第一次应用在F1法拉利赛车上，促进了法拉利赛车性能的大步提升。从1992到2007年，使用马瑞利AMT的法拉利赛车总共15次赢得F1车队冠军，马瑞利AMT也伴随着法拉利等车队取得一次次辉煌成就。

法拉利跑车的AMT变速器换档控制系统

如今，F1赛场已经完全是AMT的天下，目前马瑞利是法拉利、雷诺和红牛等车队的供应商。

1989年，它被使用在了IVECO轻型卡车上。

80年代的依维柯卡车

注意，AMT在轿车上的使用则要晚几年。1992年，AMT技术被第一次用在轿车Alfa Romeo 156上，这是一款运动型跑车，当时没有被批量生产。

AMT从90年代中期开始在欧洲市场崛起，2000年已开始蔓延到美国和日本，如Eaton、GM和日本的部分汽车制造厂都开始在这方面投入产品开发。

2002年，AMT变速箱真正开始走向成熟并大规模装配。

当时AMT变速箱已经成为欧洲卡车的标配，即使是全驱车和大件车，也都取消了手动变速箱。驾驶员无需踩油门，只要通过方向盘按钮设定好需要的巡航车速即可，剩下的路程，云平台会帮忙完成。

沃尔沃I-shift变速箱

目前欧洲是AMT的领头羊，最出名的当属三家，分别是奔驰Power-Shift自动变速器、沃尔沃I-shift和采埃孚Traxon。

●  AMT国内发展史

欧美国家大致经历了10年的打磨，才开启AMT变速箱的规模应用，而中国推广AMT变速箱，也有10年的光景了。

中国首次批量安装AMT的重汽豪沃A7

2008年可以算作国内各个厂家AMT变速箱的元年。这一年，中国重汽在豪沃A7车型上装配了其自主开发的AMT变速箱，轰动一时。这款AMT变速箱的本体是重汽16档手动变速箱，其电器组件由WABCO提供。

目前国产重卡AMT主要玩家分别是解放、重汽、法士特这三家

目前国产重卡AMT主要玩家分别是解放、重汽、法士特这三家。其中法士特作为零部件厂家可为大量重卡品牌提供AMT配套体系，包括有陕汽、欧曼、北奔、柳汽等。中国重汽和一汽解放代表的是AMT垂直配套体系，主要供给旗下品牌的重卡。重汽的T7、C7，解放的J7、J6P领航版、天V、悍V都已经有了AMT版的重卡。

天龙旗舰上使用的采埃孚AMT

在进口AMT变速箱方面，目前采埃孚和伊顿这两家曝光率较高。现代创虎、东风天龙旗舰、联合卡车使用的AMT变速箱就是采埃孚AS-Tronic系列（这款AMT推出已经是比较久了，世界范围内的装车量也很多）。采埃孚目前愈加重视中国市场，公司最先进的TraXon模块化自动变速箱也已经和福田展开合作，进一步降低成本。

一汽解放采埃孚12挡AMT自动变速箱（带液缓）

经过十多年的发展，国产变速箱的可靠性已经充分得到市场的验证，AMT变速箱逐渐开启规模化应用。可以肯定，未来我们将在更多国产卡车上体验到AMT带给用户的新体验。（文/图 张宁宁）