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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
我不是泰戈尔，也不是鲁迅，最近却写出了让自己感动的一句话：“做不了改变世界的牛逼事儿，也绝不给这个世界添堵”。这个世界充满了故事和事故，你是做偷笑的旁观者，还是选择善良，在利益丛林里，有时候不是很容易，我永远选择让世界更美好的一方。
刘强东处于舆论旋涡之中，尽管事件愈发明朗化，江湖浪尖却是人性百态，有人极力损毁京东，有人蹭流量煽风点火，有人继续上京东过生活。作为京东十几年打造的王牌，京东物流本是最硬核的实力子集团，也受到了五花八门地围猎和唱衰，即使埋头苦干，也躲不过暗枪冷箭。
像极了2007京东刚决定做自建物流的时候，，早年一直被行业大佬嘲讽，从李国庆到马云，直到京东势不可挡，阿里才缓过神儿来做菜鸟，但已经不在一个节奏上了。自建物流的重体验模式是京东的成功之本，而现在的京东物流已经走向智能、开放、全场景，进入到平台级企业的新阶段。
竞争对手想方设法贬损京东物流，是行业竞争之残酷写照，也说明京东物流确实十分强大，但是，挡不住大势，京东物流已经按下了进攻按钮。这个按钮就是京东快递的上门收件，短短半年时间，京东快递已经将上门收件到了50个城市，覆盖了中国一二三线的重要城市。
对于京东物流来说，京东快递发力个人收件，是增加高毛利营收的关键一步，也是激活京东物流、达达等运力资源的点睛之笔。对于四通一达来说，电商派送单规模大、毛利低、受制于阿里，上门收件是加盟站点的生存之关键。
现在，京东快递开始猛推上门收件，凭借自营模式的体验优势、良好口碑，可谓是兵不血刃地抄了他们的后路。
况且最近两年，全峰快递、如风达等第三方快递已经关门歇菜了，行业正在加速洗牌。
最近两年多，京东已经走向全面开放，京东物流正在开放自己的技术、仓储、供应链、配送等全方位能力，走向开放市场，而且保持了三位数的高速增长。京东物流在供应链方面的系统级能力是非常突出的，这是长期服务京东商城积累的硬核实力，这是绝大多数快递公司望尘莫及的战略优势。
京东物流自身定位于是成为全球供应链基础设施服务商，构建了支撑多样化场景的开放平台能力，为大品牌商提供更靠近客户的全国性分仓模式，也为中小商家打造了类似于云仓、云冷链等整合第三方资源的共建方式。
而这种供应链服务的优势在于能为客户提供全面的高品质、高性价比的产品，满足不同行业、不同规模的客户的多样化需求。
现在的京东物流是更加技术驱动的一家公司，在技术创新基础上，实现了供应链基础设施服务的模块化、柔性化、定制化，这是物流公司的未来演进方向。
京东快递是京东物流的“X元素”，也是爆发点，也是影响快递行业格局的关键角色。在所有快递公司中，京东快递和顺丰是体验最好的，但顺丰偏贵。
上门收件的开放城市越来越多，订单量越来越大，京东快速会成为快递行业的一个强增长点，并实现顺丰的体验、韵达的价格，形成进攻态势，并会加速快递行业的洗牌。上门收件看似也是辛苦活儿，却会如小李飞刀一样，直接刺向四通一达的要害。
当安卓4.0出现之后，国内手机靠改UI生存的时代一去不复返，紧跟着华为强势崛起，靠的是过硬的技术、质量、设计、服务。
如今，物流行业也在发生着类似的事情，快递公司们轻轻松松搭台子唱戏已经不太行了，接下来，要比拼供应链能力、服务体验、一站式服务能力，而京东物流无疑是领跑者。
京东快递爆发之后，不仅会让“京东快递”这个品牌认知更强烈，也会反向推动京东物流的母公司品牌成长，进而形成整个物流集团的快速成长。过去，很多人不知道华为，华为手机成功之后，华为成为家喻户晓的世界品牌，消费者端的业务是品牌之根，B端业务是能力之基。
现在的京东物流是全球唯一拥有六大网的智能供应链企业，业务覆盖中小件、冷链、大件、B2B件、跨境网、众包网等全场景需求，厚积薄发，现在真正进入爆发期。
这样的一个京东物流，不仅属于京东，也属于全社会，他的存在是让会世界更美好的，是黑不倒、压不垮的。即便是缩小到快递业，赛道也已经变了，早已不只是速度比拼，更重要的是规模性的客户体验，消费者的眼睛是雪亮的，消费者的钱包也是睿智的。
随着六大网的建成，全场景战略正在全面落地，京东物流已经是全球供应链服务的领导企业，成为面向未来的社会化物流企业。
京东快递进入爆发期，将京东物流的多年谋局推向前台，也加速了行业大洗牌。鉴于京东的庞大用户规模和服务口碑，行业碰撞是难以避免的，京东快递可能带来快递业竞争的终极大结局。
作为全球性、全场景的供应链基础设施服务商，京东物流会时时刻刻出现在我们身边，有时候是看得见的京东快递，有时候是看不见的B端服务。
当下，互联网资本泡沫正在破碎，很多独角兽企业也陷入困境，而京东物流却是硬核实力派，是高价值社会型企业。正处于裂变中的京东物流，值得期待。
