史上最严“国六”来了 你要买车了吗？

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

号称史上最严格的排放标准国六排放标准来浙江了，一时间搞得人心惶惶焦虑症都犯了，消费者们怕一出手便买了个“被淘汰”的车，经销商们怕大量国五标准的库存车砸在自己手里，而汽车厂家更是怕不能符合标准，被迫停产，所以也加紧研发生产，升级自家产品。

那么问题来了：国六排放标准到底是什么？什么时候开始实施？新标准实施后会对我们有什么影响？我们现在应该选择国五还是国六？今天，咱们就来好好聊聊关于国六排放你最担心的一些问题。

浙江省汽车流通协会发布了“关于做好国五国六排放标准切换工作的通知”。通知表明根据国务院和省政府《打赢蓝天保卫战三年行动计划》 的文件精神，浙江省将如期从2019年7月1日起在全省范围内禁止生产、销售国六以下排放标准汽车。

其实，这几年的雾霾严重，限行限牌政策的推动，都表明在大环境趋势下国六排放标准势在必行，而明确实施时间将会更加有利于中国汽车消费市场平稳发展。众所周知，切换时间本计划从2019年1月1日开始，后延迟了半年至2019年7月1日，为何多地都相继一再推迟了国六排放标准实施时间？

由于国六要比国五严格不少，严苛的国六标准要求，现阶段很多汽车品牌在技术上还都难以达到。受制于技术和汽车本身复杂结构的影响，想要调整一款车型的排放标准绝非易事。这也需要车企能够拥有雄厚的造车实力和强劲的技术储备。

据了解，国六排放标准一旦实施之后，非国六车型就不可以再生产、销售、上牌。因此，现阶段国五车型将面临大幅降价清库存，而国六车型则会相对涨价。国六标准实施后，部分一线城市或会禁止国三车型上路。

国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提出：重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新。

国六排放标准新政策从实施时间上看分为两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六 A标准。

第二阶段从2023年7月1日起，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六B标准。在国六的标准要求下，汽车的尾气排放会比国五要减少差不多50%，所以对于环境的保护是很大的。

那说到这，很多人会疑惑所谓国X汽车排放标准是什么？什么是国一、国二、国三、国四、国五、国六车？下面为大家简单科普一番：

所谓国X汽车排放标准，是我国借鉴欧洲汽车排放标准所制定出的汽车尾气排放标准，该标准对汽车尾气中排放的一氧化碳、氮氧化合物、微尘、碳烟等有害物质的排放量有明确的限制，旨在控制汽车污染排放，提高环境质量。

1.国一标准 2001年7月1日全国实施

国一标准，参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。

2.国二标准 2004年7月1日全国实施

为了迎接奥运，北京提前实施。国二标准相对于国一标准对排放标准的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。

3.国三标准 2007年7月1日全国实施

国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

4.国四标准 2010年7月1日全国实施

国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

5.国五标准 2018年1月1日全国实施

2018年月1日全国开始实施的国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

6.国六（2020年）

国六是16年底颁布，号称史上最严的标准，该标准不再一味的参照欧洲标准，而是引入了中国特殊的工况，同时借鉴了美国，可以说是一大进步。

需要指出的，上面的时间节点指的是全国实施的时间节点，目前部分地区（如深圳、广州、浙江等地）已提前进入实施阶段。所谓国六排放标准，就是指《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)中的第六阶段排放控制要求。

▎国五和国六区别在哪？

1. 最关键的区别就是排放规范不同，国六需要比国五更严格，根据国家环保部《2017年大气污染防治工作方案》制定出“国六”，相对“国五”一氧化碳、PM细颗粒物，以及车用汽油中苯含量等严格40%！（国五标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国六标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。）

2. 国六关键针对汽车制造商，生产一致性检测、新生产车检测、在用车符合性检测等，加大对汽车制造商检测，确保他们制造出符合国家排放规范的汽车。

3. 汽车制造商制造出符合国六规范的汽车，相应在成本上有所增加，例如发动机上面添加PDF、颗粒捕捉器，这些会导致单车成本上涨，最后基本都要消费者来买单。

4. 相对于国五，国六完善了对差点混合动力汽车的检测需求，包含能量存储系统，热管理系统，制动进而生、驱动电机、发电机、插电式EES等监管。

5.国六排放规范退出，国五汽车贬值幅度非常大，国三汽车直接报废，国四受到限行，相对于国五排放规范刚推出时，对国三国四要求并没有那么严格。

▎我要买车该如何识别国五和国六呢？

在买车前务必要向销售确认新车的排放等级，当然你也可以通过三招来识别：

第一招：车辆合格证 消费者可以在购车前查看车辆合格证上的排放标准信息。

第二招：车辆一致性证书 消费者在购买车时一定要向销售人员说要这辆汽车的相关资料和证书，在车辆一致性证书里面，就非常明确的告诉了这辆汽车的排放标准。

第三招：环保信息随车清单 对于车主而言，可查看车辆上的环保合格标志，上面有注明车辆排放标准。

▎国五国六切换对车企、车商、消费者的影响

据了解，大多数合资品牌的车型都符合国六排放标准，豪华品牌则动作更迅速，基本上主流热销车型都符合国六标准，如奔驰A级、宝马5系、奥迪A4、Q2L、沃尔沃S90、XC60等。

自主品牌中符合国六标准的车型则是吉利博瑞、上汽荣威、长安逸动、广汽传祺GS5、WEY VV5等为数不多的车型。国六标准中还首次采用了燃油中立的限制，对轻型汽油车和柴油车的要求一致，同时还大幅提高了蒸发排放的测试规程和限值要求，并增加了车载加油油气回收的要求。

从汽车厂商的情况来看，截止到二月份国六车型的销售仅仅占到全部销售比例的12.2%,但是各个厂商已经增加了国六车型的生产比例，反应最快的应该是宝马、奔驰、东风日产、广汽丰田，他们在二月份的国六销售比例已经达到了94.7%，74.4%，28.8%和28.8%而其他所有厂商的销售比例都在15%以下。

因为国家排放标准的日益严格，国三将退出历史舞台，从5月5日起，国三载货柴油车在杭州就要限行了！具体是国家第三阶段及未达到国三排放标准并使用柴油燃料的货车（包括低速货车、牵引车、专项作业车等），其中军队、武警车辆及执行任务的特种车辆不受通行限制。近期部分品牌如江铃汽车已经在积极响应了国三置换升级政策，对于国三车辆给与3千到3万不等的置换补贴，还在开老车的客户可以多多关注。

国六标准提前实施，最让车主们焦虑的是自家爱车或许即将面临排放不达标。但其实政策从提出试行到实施乃至全面实施是一个漫长的过程，相关部门会预留给车企和消费者足够的过渡时间。

目前而言，国六政策的实施对于国五车辆出行不会有太大影响，国五的车主们无需过虑。不过，国五标准的二手车保值率多多少少会受到影响，随之而来的是旧车过户难度提升，换车成本增高。除此以外，从长远趋势来看，高品质汽油的价格也会迎来上涨，市民的用车成本也会随之增加。

面对日益严峻环境挑战以及国家自身的需求，加强机动车污染防治，国六法规的发布出台是必然。新法规的出台虽然对车企是一个巨大的挑战，但也能够刺激本国自主汽车品牌产品的技术研发，提升相关零部件行业的竞争力。

无论怎样，节能环保已是汽车行业发展的大趋势，只要厂商能够准时或提前推出符合国六标准的车型，毫无疑问这对厂商、经销商以及消费者而言，都是有利的。蓝天保卫战任重道远。