专访：刘培民视角 看变革中的中国重汽

一身骄傲如当年

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

改革这根杠杆能把中国重汽撬至怎样的轨道？结果仍待时间检验；从过程看，许多端倪已经开始显现。

2019年上海车展期间，中国重汽副总裁刘培民在中国重汽展台接受了多家媒体专访，在他的讲述中，身处变革之中的中国重汽以一种更饱满、立体的形象展现在商用车新网记者眼前。

▎以产品为支点

阿基米德要的撬动地球的支点在哪儿尚不可知，但中国重汽要的能够撬动企业发展的支点，已经牢牢抓在手中。

利用产品作为支点，在技术层面，中国重汽在多个技术领域实现了行业引领，无人驾驶是其中的典型代表。

此次上海车展，中国重汽展出了达到L4级无人驾驶的电动卡车HOWO-T5G，作为国内首款已经批量运营的L4级无人驾驶电动卡车，HOWO-T5G受到了多方瞩目。

“港口场景下，达到L4级无人驾驶的中国重汽电动集卡以更高的经济性向传统的AGV水平运输方式发起了挑战，为绿色智能港口建设提供了更优方案。”刘培民介绍，除已经批量运营的天津港外，中国重汽还将为更多港口提供无人驾驶解决方案。

事实上，港口只是中国重汽无人驾驶车辆应用的一个缩影，在更多有望率先实现无人驾驶应用的场景，中国重汽也已经有所布局。对此，刘培民表示，“中国重汽已经具备了在工业园、物流园、科技园等场景实现无人驾驶车辆作业的能力。

另外，矿山场景也是能够较快进入商业化应用的场景之一，中国重汽也在积极准备。”在无人驾驶商业化应用领域，中国重汽真正走到了行业前面。

在市场层面，中国重汽过硬的产品也为市场开拓提供了“利器”，典型市场有两个。

第一个是高端自卸车市场。

作为对标国际的高端车型，汕德卡一直是国产高端重卡的典型代表，如今，汕德卡却在自卸车市场打开了局面，对此，刘培民非常自豪，“汕德卡切入了高端自卸车市场，月销量达到了300辆以上，并且大多销往了西南、西北等经济欠发达区域。这是汕德卡产品力的最好证明。”

此次车展现场也展出了一辆汕德卡G7H 8×4国六轻量化环保自卸车，据刘培民透露，众多展商和观众都对此表现出了很大兴趣。

第二个是燃气车市场。

凭借出色的经济性表现，中国重汽燃气车型火爆市场，“以国五阶段的车型为例，配装MT13的燃气车百公里气耗30公斤，这在国内同功率段车型中非常有竞争力，经济性大幅优于同水平竞品。”刘培民说，与此同时，随着燃气车国六实施时间的临近，中国重汽的准备工作也在有条不紊的开展，达标国六的燃气发动机已经通过各项测试，整车也已经在申请公告。

此次车展，聚焦“绿色、智能”主题展出的汕德卡、豪沃两大品牌共计5款整车、2款发动机（国六）产品集中展示了中国重汽在多个细分领域的技术和市场优势。

以产品为支点，中国重汽正在撬动更大的市场。

▎从内部赋能未来

中国重汽的改革之路每每牵动着整个商用车行业的神经，但旁观者更多地是看到了结果，对于其中的探索和曲折却知之甚少。

据刘培民介绍，中国重汽改革的过程伴随着不断的自我调整和反思。

技术研发特别是应用性研发如何更好地服务市场和用户？

产品的成本如何进一步降低以创造更具竞争力的价格？

如何将整个营销网络打造成钢铁团队、虎狼之师？

改革是自内而外的自省自励，也是一个从内部为未来发展赋能的过程，刘培民在阐述要将整个营销网络打造成钢铁团队、虎狼之师时提到，要借此助力中国重汽的用户成为各个领域的虎狼之师，这也是中国重汽 “客户满意是我们的宗旨”的体现。

在这一过程中，实现外部客户满意这个结果要通过怎样的路径？

刘培民提到了尤为关键的一点：内部客户满意制度。“在生产全流程中，每个生产环节都有自己的‘客户’，如果每一个生产环节的参与者都能做到让下一个环节的‘客户’满意，那么最终交到外部客户手中的产品就是各个方面都有保障的产品，就能够更加接近外部用户满意的产品。”

各个方面的改革正在悄悄进行中，刘培民表示，经过改革和调整一定会让中国重汽这个老牌国企焕发出新的风采。

▎为了成就客户

在刘培民看来，改革的目的归根结底是为了成就用户。“一切为了用户”，“客户满意是我们的宗旨”。

如何体现用户的选择，如何实现用户满意度的提高？在发动机的匹配上，真实体现了中国重汽让“核心价值观”落地的决心。

从谭旭光入主中国重汽开始，关于潍柴与曼将如何共处的问题就引来了行业无数猜测，焦点只有一个：重汽的车到底配谁？

此次，刘培民也对此进行了回应，中国重汽产品在三种情况下会匹配潍柴发动机：

第一种情况，原来没有的，补短板。重汽原先没有的机型，配装潍柴发动机，例如轻卡产品。此次上海车展即展出了配装潍柴发动机的HOWO轻卡。

第二种情况，原来有，国六没有。刘培民解释道，中国重汽在国六之前有布局，但是在国六阶段没有布局的机型将匹配潍柴发动机，“例如，D10就是这种情况，未布局国六阶段产品，可配装潍柴WP10H。”

第三种情况，潍柴强势的细分市场。刘培民指出，在重汽整车占有率不高，而潍柴发动机占有率高的细分市场，重汽车型将可以匹配潍柴发动机。

如果说前两种情况还是产品结构层面不得不进行的选择，那么，第三种情况就是实实在在的用户选择。

刘培民指出，发动机的匹配最重要的还是让用户选择。这也是让终端客户满意的前提和基础。

做强产品、内部赋能、成就客户，找好支点的改革杠杆将把中国重汽撬至怎样的发展轨道？

显见的端倪已经可以作出预判。