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用文字与卡友们聊情怀。
科技飞速发展，十年后你的卡车会是什么样子，可能有卡友会说了，终极目标无非是自动驾驶，还能多智能！
不错，不出十年，在特定场景、特定地区无人驾驶卡车会应用开来，但对绝大多数卡友来说，显然还是仰仗手动驾驶。
但即便是最普通的卡车，因为科学技术的赋能，也会在驾车体验上大幅提升，这其中不只是卡车本身增加了很多科技元素，更因为十年甚至五年后的道路将会发生翻天覆地的变化。
卡车变聪明了，其中绝大部分原因是基于道路变聪明了。当前我国正逐步开展智慧高速建设，或者对传统高速进行智慧性改建。
比方说，规划中的京雄高速全长100公里，和即将于2019年底竣工通车的主线长约81公里的延崇高速，都是按智慧高速理念进行设计的。浙江省也在对沪杭甬高速公路进行智能化提升改造，计划2020年全面完工，并计划于2025年底完成全省域高速公路智慧化改造。
所谓“智慧高速”是指利用通信、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念，为车与车、车与路之间搭建自由通信渠道，实现车路协同、车车协同。
通俗的讲就是，让高速路能够采集到每一辆车的信息，让车能够采集到本身位置、车速等信息，这样车与路、车与车之间就可实现智能对话，为驾驶人提供各种便捷化服务以及风险预警，而不是依赖人的观察和判断。
比方说：当前方发生交通事故时，路上的传感器就能够及时将警告信息传递到后面的车辆——“前方一公里处有交通事故，出现拥堵”，提醒后车车主提前减速，可有效避免二次事故的发生。
当路面出现障碍物时，道路将会向车辆提前发出预警——“请注意，前方2公里的中间车道上出现障碍物，请减速慢行。”
当你的车辆遇到抛锚、自燃、撞击护栏等情况，高速公路可通过大量摄像头和传感器第一时间感知到，并自动报警。
当你的大货车占用超车道或者未在规定车道行驶时，将被全程拍摄。
……
以上都是车路协同下会出现的情景之一，但其实智慧高速的用途远不止如此。
既然道路变聪明了，卡车也必须变得聪明，两者之间才能做到实时交互。不错，十年后每个卡车都将有一个大脑——车载智能终端。有了这个大脑，高速公路发出的信息卡车才能够收到，才能让驾驶人提前作出预判。
当然因为卡车大脑的存在，不但路与车，车与车之间也会发生互动交流，大幅降低减速、变道等造成的事故率。
卡车上的智能终端将具有感知功能，它能判断出你的卡车与其他车辆前后左右的车距，及时预警；有高清摄像功能，能看到卡友的驾驶动作和神态，对疲劳驾驶、接打电话等行为提示提醒；有核心的高端芯片，能够与智能交通管理平台或者路边信号基站相连，及时接受道路发出的路况信息。
简单讲，卡车智慧大脑通过摄像头看到你瞌睡时，它会语音报警，“你打瞌睡了，请打起精神来。”当前方车辆减速时，智慧大脑会提醒你“前面的车离你很近了，请你减速。”当有车辆试图超车时，卡车上的智慧终端也会收到后方车辆发来的信息“我要超车了，请你慢点”。
当你驾驶卡车要去某个目的地，智慧终端会给你规划出最佳出行路线，并实时为你导航，“某高速XX附近拥堵，你可避开此路段，选择XX高速……”，这就是卡车收到道路传送的信息后作出的反应。
因为智慧高速和智能车辆终端的出现，卡友的驾驶体验和安全性会大幅提高，我国高速公路今后的设计时速也有望突破120公里/小时，向欧美国家150公里/小时看齐，有些高速甚至打出了零死亡率的口号。
当然，这种零死亡率是建立在不发生碰撞、追尾等交通事故的前提下，因车辆自燃、轮胎爆炸等引起的事故不计入在内。
智慧高速的建设给卡友带来的最大改变就是通行效率的提高，无人化的收费站基本不会存在堵车，道路事故率也会大幅下降。
但反过来，因为无所不在的传感器和摄像头，卡友违规成本也会增加很多，一举一动都尽在掌握中，只有老老实实遵守交通规则的份了。（文/卡车之家特约作者：李子木）
