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【卡车之家 原创】说起6米8中卡，那可是不少卡友心目中的“万能车”。然而现在的6米8中卡都有着一个共同的通病，那就是内饰过于简单。近两年无论是重卡还是轻卡在驾驶室的升级上都有了明显的提升，但中卡的驾驶室提升却有限。
2019上海车展上，福田展台展出的欧马可S5，是福田细分市场的新产品。以轻卡的理念来打造中卡，不但顺应了当下中卡舒适度不断升级的趋势，也颠覆用户对传统中卡内饰的定义。
● 内饰够潮：颠覆用户对传统中卡内饰的定义
相比其他中卡来说，欧马可S5更加注重细节上的改进，无论是在实用性还是美观、舒适性上都有了极大的提升。
欧马可S5超级中卡在原有驾驶室技术基础上进行了二次设计，前脸造型带有福田超级卡车的奔驰元素。另外顶部带有原厂导流罩，前面罩造型也具有福田自己的风格，可以看出福田在产品设计上进步很大。
动力上，该车搭载了康明斯ISF4.5发动机，最大功率220马力，最大扭矩820牛米；匹配法士特8档变速箱，前后青特车桥。更重要的是它符合欧六排放标准，采用了SCR+DPF的后处理技术路线，该后处理装置也与国五阶段大相径庭。
● 为何表现这么优秀？原来是有着优秀的“遗传基因”
现在越来越多的中卡在进行内饰上的升级，譬如现在中卡上使用越来越普遍的气囊座椅、以及高顶双卧6米8车型的出现都在明显的告诉我们，中卡往舒适性发展的趋势。
顺应了当下用户对于驾驶舒适度的高要求，欧马可S5在内饰上的升级上，可以说有着先天的优势。为什么这么说呢？
现在物流行业对时效性越发看重，高端中轻卡也随之崛起。各轻卡品牌将产品进一步细分，欧马可S5则可以看做福田细分市场下的产物。
轻卡一直以来是福田的强势产品，而相比中重卡来说，轻卡在内饰的升级无论是舒适性、美观性还是实用性上都领先一步。福田凭借着轻卡的造车理念来打造中卡，必然会使得一些原有的优秀基因嫁接到其开拓的新领域——中卡上。现在我们再回看欧马可S5在内饰上对于舒适性、美观性以及细节之处的提升也就不足为奇了。
事实上，轻卡品牌转做中卡的并不止福田一家，同样的还有江淮，旗下高端品牌帅铃威司达便是一款足够与欧马可S5相“媲美”的产品。由此看来，现下轻卡品牌转做中卡是不是会让这个市场的竞争更加激烈呢？
