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分享给大家我的想法，让大家给与我成长的建议。
在此次上海车展的现场，我看到最多的莫过于要数车企们各种各样的智能化产品了吧！这也让我这个没看过先进技术的人非常的好奇，到底车企眼中的智能化都是用什么来定义的？
同时，对于车辆的实际使用者来说，这些智能化配置会不会是一些鸡肋呢？这些东西会不会只是说着好听、看着数据好用呢？
这一系列的疑问围着我转了好久好久，我只有带着这些问题去找那些车企来为我解答了。就这样我走了好几个展台，也和这些车企的人员谈了我的疑问。
他们也耐心的为我一一作了解答，只是答案都是大同小异，让我看不太清楚他们各家在智能化方面是否有什么特色！
接下来，我就讲讲车企们是怎样来讲述智能化车型的，哪些地方代表了车辆的智能化呢？这些智能化是不是只有数据好看呢？
在车展现场我带着这些疑问跑了很久，也听了好几家车企工作人员的讲解。他们告诉我智能化最根本的是这些智能化设备的加持，最基本的智能化设备就是自适应巡航、车道保持、坡道辅助、疲劳检测、四方位影像、燃油防盗系统等设备。
还有就是另外一些高端设备，出现在挂车上面的。如上汽红岩挂车上面配备的防爆红外线摄像机、有效的监控车辆在使用过程中出现的险情，防止挂车高温自然之类的危险发生。还有在挂车罐体尾部做了特殊的涂装，可以有效的防止二次事故的发生。
自动驾驶集万千高科技于一身，在自动驾驶卡车这里我看见的满眼都是智能化。车头配备长距离毫米波雷达和四线激光雷达，有效实现预防性自动驾驶。
车头左右两侧一边一个十六线激光雷达，像两个尖尖的牛角伸出来，有效的监控行驶的盲区。在反光镜的下端安装了单目摄像头有效监测车辆后方情况，可以在车道变换之前做出有效的预判。
总结成一句话就是“既然这些卡车叫智能卡车，那高科技就一定会是它们存在的基础！”
说到这里的确让我也很慌，真的是不敢相信一辆笨重的大卡车居然会自己学习。让我这种不太喜欢学习的人有点惭愧啊！哈哈，好啦不和大家开玩笑了，我们来一起围观一下他们都是怎么自己学习的吧！
首先，我要讲的就是这次出现的智能制动控制系统，它会跟随驾驶员的驾驶习惯来智能调节车辆制动力的分配，无论你是一个脚重还是脚轻的驾驶员他都会自己感受并适应你。这样也就避免制动力分配不均匀，造成车辆偏刹的问题出现。
而且，其实有了这些系统之后，我们就不必担心车子会因为各个车桥刹车响应时间不一样而造成推头之类的事故，也就不用去解除转向轮的刹车来防止推头。
其次，就是这次车展出现的智能发动机和智能变速箱，他们厂家的人告诉我在动力部分上面的智能化。
主要就是他们这一套系统可以通过学习和驾驶员的配合，来辅助驾驶员达到最佳的驾驶体验。如这套系统会根据长期使用车辆驾驶员的驾驶习惯，来自己调节油门开度、变速箱的响应灵敏度等方面。
这个问题也是我比较困惑的问题，也得到厂家这边的详细解答。他们告诉我智能卡车主要的东西还是在车子上面，但是还有一部分是在智能化的车队管理系统和驾驶员不良驾驶习惯纠正上面。
在我走访的厂家里面几乎都在开发这套系统，它们的作用就是为车队定位每个车辆的时速、行驶路线、位置、每时每刻的燃油经济性、还连接到车子上面的监控摄像头到电脑终端。
另一个，就是驾驶员的错误驾驶习惯纠正，这个系统会不断分析车辆使用者的驾驶习惯和数据，然后将它回传到车队中心、或者是车队管理的手机端上面。并且为驾驶习惯的纠正提出直接的建议，这是一个好东西。
总之，我们可以理解的就是以后自己开车的时候都是完全透明，自己的错误驾驶习惯都会被纠正！
在这次上海车展上，车辆智能化无疑就是一个耀眼的主题，大家都是大张旗鼓的讲述自己的智能化产品如何优秀。尽管字面上的数据表现非常优秀，但是这些东西还不知道使用起来会不会和说的一样好！
但是，我对于国内卡车的智能化还是非常有信心的，因为通过展会我会发现这些厂家都是拿出了自己最好的东西来参加展览了。所以，我觉得智能卡车一定会越来越好，会给我们提供更加舒适安全的驾驶体验！（文/卡车之家特约作者：长路漫漫）
