了解需求谋利益发展 冷链物流运输分析

微光吹过薄荷绿

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

通过一次不愉快的吃瓜经历，激发了笔者对问题根本原因追溯的热情，因此产生了本文对生鲜食品的冷链运输方式的一次详细分析。

笔者近日通过朋友圈好友的生鲜平台转营销，拼单模式拼了个产地来自“火焰山”的西瓜，等了几天兴致勃勃的破开了西瓜，好家伙，到是没有变质，但是瓜肚子里的肉感差到额头“川字纹”都出来了。

笔者的好友是个较真的人，不惜追溯源头质问为什么送来这样的瓜？最后了解到是因为整个运输链条中没有做好保鲜的措施。

生鲜食品的运输方式通常采用冷链运输，冷链运输的概念：

不过这个成熟的冷链运输概念也包含的分类太广泛。

借故，我们来了解一下关于生鲜食品的冷链运输（备注：故就是那个来自”火焰山”的西瓜）。

行业里有专业的研究，生鲜食品冷链配送的发展历程，是以一个点（冷藏）和线（冷藏线路）为依托，以冷藏、冷冻技术为指导，提高配送效率，强化服务质量，保证食品品质，降低配送成本为目标，对整体运作模式进行不断优化的过程。

行业内不断优化的内容归纳有以下4点：

笔者有个实列刚好对着4点行业优化的点有一个正面的反馈：

笔者上下班，都会不得不走条有一个大型批发市场的路，标红的两个位置非常拥堵，如果出门忘了解决人有三急之一，会把人逼迫的很难受的。这条路出现拥堵的原因就是因为标记为2的所在地那个大型批发市场，早高峰各种生鲜货车汇集，不仅影响了交通，也影响了司机的交货时间。

小结：这个现实生活中的例子体现了网络中心选址、运营线路规划不当、运输管理机制即便在完美也不能实现提高配送服务能力。

▎（1）市场环境

▎（2）冷链物流商业模式

分别就几种商业模式说明：

运输型

冷链运输包含干线、配送；干线运输发展趋势：越来越多企业着力发展全国干线网络，用以打造规模；市场竞争度高，优胜劣汰；平台型冷链服务是中国市场发展方向。国内冷链干线仍然处于发展的初级阶段，缺乏全网监管把控能力。

配送型

冷链行业配送的运作模式：共6种；目前冷链行业采用的配送模式主要是：自营配送、第三方物流配送、共同配送，各有优劣势：其中共同配送模式是主流趋势：7-11典型的使用共同配送模式企业：

仓储型

仓储型企业盈利模式：湿租盈利模式：属于业主自主经营模式，客户冷藏产品交给仓储，由仓储管理人员负责整个运营和管理，客户不参与仓储的具体管理。

干租盈利模式：包库或包仓运作模式，仓储提供给客户专门的仓储控件，除了该客户以外不会有其他人使用，且运营管理方面，由客户自己负责。

仓储增值服务：为客户提供条码标签的贴换、农副产品的安全检疫和分件加工、货物信息查询及库存控制。

▎（3）冷链运输存在问题

冷链运输行业缺乏协同组织、数据的沉淀和诚信体质的建设。从提货-运输-送货三段物流交付分离，各自运营，信息不透明，温控运输成本高，运营无利润，服务也难以保障。

▎（4）运营模式

冷链运输运营模式，同其他互联网产品运营方式一样，分为业务运营+产品运营+用户运营；

业务运营：对行业的理解，行业的熟悉程度，以及有较多的试错经验，对业务运营的方向有绝对的话语权。

产品运营：

通过对某访谈对象的了解产品运营，访谈对象——某生鲜冷配企业，该企业希望通过不断细分市场，不断挖掘新领域。

品牌建设：在生鲜冷配上打三张牌：分别是 体育营销、贴近百姓生活的社区线下活动、广告使用感性诉求追求差异化效果。

媒体宣传：三类，线上的电视投放，线下的包括店头、pop、车身广告(公交车体、企业自己的运输车体)、终端卖场的提示性广告。

用户运营：

搭建用户积分体系，积分商城；用户评价体系；抽奖活动等系列用户运营手段。

小结：生鲜食品属于快速消费品，购买时的提示广告最有效果。每个企业他们更希望能通过事件营销和开发三线城市成为市场的领导者。

（1）研究对象：九曳供应链

（2）业务运营模式

（3）产品矩阵

（4）特色产品及功能

产品围绕物流、信息流、商流、资金流、票据流开展功能，本章节仅介绍支撑了物流、信息流的几个产品功能。

小结：九曳打造了整个生鲜冷链物流生态链，为冷链行业提供应链解决方案，通过IT系统为用户赋能，提升效率、供应链全流程单据可管理、资金流管理、时效及运输监控、温度监控等。笔者将另起篇章，push给大家一篇冷链产品对比报告，选择产品为：九曳与顺丰冷运。

（5）盈利模式

方案提供：提供生鲜货物供应链运输解决方案；

运输仓储收入：运输收入、配送收入、装卸搬运收入；

货运代理收入：订货收入、结算收入、单证处理收入、货物管理收入；

增值服务：商品包装打码、商品包装、制作条形码、再加收入、冷库租赁等。

（6）未来发展

行业发展自有国家政策影响，产品发展方向围绕：在提高时效、提高合理配送（提高配载率：轻重配、普货配等）赚取自企业利润、解决异常问题及时、提高运输人员心理的社会地位。

所谓展望，其实是做个章节总结，互联网已经融入现代人的每个瞬息，以至于现代人逐渐被互联网化越来越提高的接受熵值（新事物接受度，容易“喜新厌旧”）也会成为影响冷链物流发展的原因之一。

以后的冷链物流运输除了将跟随国家政策整合和创新，不过笔者认为仍然是以洞悉互联网时代的用户心理、了解用户真正需求才是能与用户共同谋利益的发展方式，这个时候也需要考验产品经理毅力了，能够长期保持阅读最新的枯燥的物流资讯。